銷量大幅下跌，奇駿會是下一個天籟嗎？
自2014年上市，六年未曾換代的日系三劍客之一：奇駿，如今疲態盡顯。一方面，原本和CR-V呈膠着狀態的奇駿在過去的一年裏，被迅速拉開差距，2020年和CR-V銷量相差了7.5萬輛。同時，一直力壓RAV
日產奇駿歷史回顧(中)：破繭成蝶的開始，“悲劇英雄”不再悲劇
破繭成蝶也作“羽化成蝶”，意思是指毛毛蟲通過痛苦的掙扎和不懈地努力，變化為蝴蝶的過程，寓意重獲新生，走出困境。汽車的歷史發展中，我們常常將“破繭成蝶”比作一款車型的成功換代。在經歷了失敗與質疑後，它們
日產奇駿歷史回顧(中)：破繭成蝶的開始，“悲劇英雄”不再悲劇
破繭成蝶也作“羽化成蝶”，意思是指毛毛蟲通過痛苦的掙扎和不懈地努力，變化為蝴蝶的過程，寓意重獲新生，走出困境。汽車的歷史發展中，我們常常將“破繭成蝶”比作一款車型的成功換代。在經歷了失敗與質疑後，它們
銷量大幅下跌，奇駿會是下一個天籟嗎？
自2014年上市，六年未曾換代的日系三劍客之一：奇駿，如今疲態盡顯。一方面，原本和CR-V呈膠着狀態的奇駿在過去的一年裏，被迅速拉開差距，2020年和CR-V銷量相差了7.5萬輛。同時，一直力壓RAV