威朗Pro新聞

合資品牌 “塔基”位置的家轎市場，是一塊異常激烈的“兵家必爭之地”。想要突出重圍者，筆者看來，均衡的綜合素質是先決條件，在均衡之餘做加法，做到“人無我有、人有我強”的賣點，直擊消費者的用車“痛點”，便

不久前，我們的一位粉絲，組建了小家庭，也有了自己的孩子，幸福美滿。不過，作為小裁判的“神獸”，他的小孩每天都會給出各種各樣的考題；尤其是在全家出行的路上，坐在公共交通工具上，孩子不順心鬧騰起來，往往令

要説最近最火熱的話題，那麼一定非露營莫屬，微博、小紅書、抖音，幾乎所有的社交平台都颳起了一股露營風。至於原因也很簡單，大家都被困在城市裏太久了，所以當疫情得到好轉加上難得的好天氣，大家自然都更加嚮往户

近來隨着油價瘋狂上漲，不少車主都直呼“快加不起油了”！面對如此燃油焦慮，不少消費者在用車選擇上，往往會陷入與實際需求互相沖突的境地。比如有的家庭害怕錢包快速“乾癟”，不得不在動力、空間上做出一些妥協。

【有車以後 話題導購】不少年輕消費者都把緊湊型轎車作為人生中的第一台車，15萬元這個價位選擇轎車，思域一定是那個繞不開的選擇。但就在前段時間我試駕過別克威朗Pro以後，感覺思域遇到了對手。那這二者之間

隨着近年市場口味的逐漸年輕化，不少緊湊型家轎都被賦予了運動的標籤，只要能跟這點沾上邊的新車，基本上都會引起大片的關注。但如果仔細來看銷量榜單的話，會發現這個級別賣得最好的前幾位，都不是標榜運動的車型，

陽春三月萬物都恢復了生機，彷彿讓人忘卻了不久前才度過的那個嚴冬又多難熬。作為第一季度的最後一個月，歷來都繁忙異常，原由嘛大同小異，但我們往往容易在這個時候萌生出想對自己好一點的想法，比如買一台滿意的代

“三缸”是妥協，“四缸”才是正義！2015年，別克全新緊湊型轎車威朗正式上市。由於其極高的性價比和可靠穩定的三大件，威朗曾斬獲過年銷量僅20萬，單月銷量達2.1萬輛的優秀成績，一時風光無量。不過，別克

手握十多萬，不少人都傾向選擇合資緊湊型轎車，它們品質有保證，空間也不錯，適合家用。如果你的預算是十五萬左右，不妨考慮第十一代思域以及威朗Pro家族，它們起售價都超12萬，軸距都不少於2.7米，在同級中

目前，絕大部分人購車的需求都是通勤代步，一輛車的出現將改變你從公司到家裏的出行方式。緊湊型車是很多人第一輛車選擇的級別，一方面，這個級別的車型有着比小型車更出色的空間，開出去也更加體面；另一方面，在