獨立懸架更安全，但為何更多車企選擇使用扭力梁？
大家都知道，獨立懸架和扭力梁二者的差距很大，獨立懸架結構完善，安全度高，成本貴；而扭力梁結構簡單，成本低。所以現在越來越多的車企選擇使用後者，那除了成本的因素，車企採用扭力梁還有哪些理由呢？消費者不注
甩掉扭力梁 實拍東風雪鐵龍天逸C5 PHEV
【太平洋汽車網 導購頻道】東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV插電混動版車型今天正式亮相了，新車延續了燃油版的外觀設計增加了部分細節，內飾變化不大多媒體配置略有提升，動力部分採用1.6
心愛的車和心愛的夢想，心中所愛！
知覺提車已經有快個月時間對於這台安奔奔我真欣慰它表現出乎我預期其實之前完全解型車市場對於它印象當然也還停留在久以前奔奔直到看見現車也感嘆如今國產汽車行業蓬勃發展能力最後跟家聊車子舒適感吧我覺它比我想象