鋰電池電動車新聞

現在幾乎全球的車企都在朝着同一個方向發展，那就是電動汽車，因為電動汽車相比較傳統燃油汽車來説，更加的環保、節約資源、後期保養費用少，但是電動汽車也有不少問題暫時沒有很好的處理對策，最重要的就是續航，

混合動力汽車電池基本上可以分為三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池。其中前兩種屬於鋰離子電池，三元鋰電池循環壽命在1000次以內，磷酸鐵鋰2000次左右，用在混合動力汽車上正常使用10年20萬公里左右壓

溧陽市融媒體中心官方微信交通堵，車流多，停車難已成為人們日常出行的三大難題作為一種便捷又普遍的交通工具電動自行車一直深受大家青睞不過天天騎車出門的你可得注意電動自行車和電池、充電器質量過硬才能保障安全

近期有網友諮詢新能源電動汽車換電的相關問題，存在爭議的問題主要有三類。換電成本換電方式電芯是否為全新的由於任何類型的化學電源在使用過程中，都會因活性物質與電解液的變化，以及內阻的升高而影響

11月23日，據日經中文網報道，日本一研究小組開發出耐寒全固態電池用電解質，並稱全固態電池是被期待應用於純電動汽車等的新一代蓄電池。與此同時，馬里蘭大學“可打印的、高性能固態電解質薄膜”也於18日問世

工作需要想買輛電瓶車最好能跑八十公里以上，請問哪個品牌好，什麼價？首先小編談談自己的看法。如僅要求質量迅馳雅很好，大眾則價格不貴耐用，現在跑外基本上都有賣！七八十公里的距離就足夠了！恐怕買不到二三千塊

電動車電池的尺寸、重量和容量的改進，越來越可能不是來自於一些技術的巨大突破，比如採用一種全新的、至今未被發現的電池化學成分，而是更多來自於鋰離子電池的進化，因為鋰離子電池從令人信服的概念到現在的應用階

目前，動力電池企業的競爭格局正在發生劇烈變化。起點研究院（SPIR）數據顯示，當前國內電池裝機量前十榜單的動力電池企業相較於去年出現了較大變化，第一梯隊寧德時代穩居第一，佔據半壁。但是二梯隊如

據外媒報道，中佛羅里達大學（University of Central Florida）的一位研究人員致力於通過延長可充電鋰離子電池的壽命，使便攜式設備和電動汽車保持更長的帶電時間。（圖片來源：UCF

本文轉自【快科技】；據外媒報道，韓國電池生產商SK Innovation日前表示，將於10月21日-10月23日，在韓國工業與能源部主辦的InterBattery 2020上展示其最新的電池技術和研究