鼓剎新聞

在汽車圈，電動化普及的速度可能讓很多傳統燃油車企巨頭“一把手”們都直呼“太快了”。剛剛落下帷幕的廣州車展，除了一眾小鵬、蔚來、威馬等造車新勢力以外，就連傳統燃油品牌都加入到了這場電動化的爭奪戰中。在大

對於一款車而言，跑得快固然重要，但是也要剎得住，如果只是跑得快，但是剎車的性能不給力的話，那就和謀財害命無異了。家用車的剎車一般分為盤剎和鼓剎兩種，這兩種剎車到底哪個更好呢？在這裏，我們要告訴大家，在

關於上汽大眾ID.4X上市的消息相信大家都已經知道了，而對於這款基於MEB平台打造的A+級純電動SUV，很多消費者還是持有一個觀望態度，因為此次有人吐槽ID.4X還在採用後輪鼓剎。好像這就證明了這款車

有些車造出來不是為了賣，而是為了騙取補貼例如大多三教九流之輩的車企推出一些微型電動車壓根就賣不出去但可以抵扣燃油車積分，也能獲得國家政策扶持有些車造出來是為了賣但是在摳成本這塊確實

轎車使用「前碟後鼓」是簡配標準·盤剎一定優於鼓剎內容概述：盤式制動器的特點鼓式制動器的缺點盤剎的新規關於汽車的兩類制動器哪種品質更高，這個問題已經爭論的好久；然而從來沒有爭論的意義

文|二哥頭作為大眾品牌向國內市場投入的首款MEB平台旗下的純電汽車，ID.4這幾天可謂是賺足了眼球，19.99-27.99萬的售價區間，更是讓消費市場驚呼：大眾真的誠意十足啊！但細心的消費者在看完配置

“大眾簡配不要臉，一本正經耍流氓！”“風水輪流轉，大眾搬起石頭砸了自己的腳。”“當年四眼POLO説日系鼓剎不安全，現在ID.4説自己的鼓剎最牛逼。”“不買！！！”以上言論是我在寫這個選題之前看

在去年11月3日晚間，大眾在國內推出的首款全新純電動車ID.4 X正式發佈，與不俗的車身內外設計，以及550km的續航里程相比，該車後輪採用了鼓式剎車的設計，也引起了眾多網友的熱議。大眾官方曾表示

汽車工業發展至今已有一百多年的歷史，在整個發展過程中難免會遺留下一些固有“偏見”，有些的確是事實，還有些只是部分人的誤解。“碟剎比鼓剎的制動效果要更好”就是其中之一。當這句話一出，可能會引起眾多網友

買新車的時候，有的朋友會問，車的後輪是鼓剎，能不能買到鼓剎的車，有趣的是，現在的摩托車和電動車都是用碟兒轉的，車還用鼓，這是為什麼呢？首先要明確的一點是大家必要使用鼓是寺院的最重要的原因是，其實是為了