全球對於汽車工業，哪個城市更加的看重呢?一個汽車工業也或許就是那個城市的經濟命脈，看看有沒有你不知道的全球十大汽車城市。
全球對於汽車工業，哪個城市更加的看重呢?一個汽車工業也或許就是那個城市的經濟命脈，看看有沒有你不知道的全球十大汽車城市。
1、底特律
底特律(Detroit)位於密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的温莎隔河相望，是
世界最大
的汽車工業中心，號稱“世界汽車之都”。底特律建於1701年，自然條件優越，原來就是馬車和自行車製造業的中心。19世紀末，一批馬車和自行車製造商轉向剛剛誕生的汽車製造業，其中包括杜裏埃、杜蘭特、道奇兄弟和奧茲，之後又有福特和別克，都把底特律作為汽車生產的中心，所以，底特律是全球不折不扣的汽車之都。
2、日本豐田市
05年年底豐田的全球年度總產量，將一舉衝破八百萬輛大關。 相較於年產接近九百萬輛，但目前正努力關閉工廠、 挽救破產危機的美國通用(GM)汽車，世界第一大車廠的寶座， 第二年就要讓位給豐田。
過去五年來，在全球各地掛着Toyota標誌的汽車紛紛大賣， 從日本到北美汽車法規最嚴格的加州，或是對汽車最挑剔的西歐各國市場， 乃至四季都是酷暑沙漠的中東阿拉伯，台灣也一樣，全球沒有任何其他汽車品牌， 能抵擋市佔率不斷竄升的豐田。特別是經濟相對落後的地區，例如中南半島開發程度最低的內陸國柬埔寨， 公路上舉目望去，只要是四個輪子在跑的汽車，幾乎全都是豐田。所以，佔據了第二寶座也是實至名歸。
3、德國斯圖加特
斯圖加特着名的載姆勒—奔馳汽車公司所在地，全城人口60萬，每年要接待14萬來自全球各地的汽車用户和汽車商。在這座神奇的城市，誕生了諸如梅賽德斯·奔馳、保時捷、邁巴赫這樣重量級的汽車品牌，也誕生了由費迪南德·保時捷打造的暢銷汽車甲殼蟲，因此當地的居民也親切的戲稱自己的家鄉為“汽車的搖籃”。其實，對於這座城市對於速度的追求由來已久。早在公元950年，處於盛世的羅馬帝國皇帝奧托一世之子，在今天的德國西南部建城，而這座城市唯一的用途就是用來飼養馬匹，並將此地命名為Stutengarten。而隨着歷史的演變，這個複雜的名稱也被簡化為Stutgart(斯圖加特)
4、意大利都靈
據統計，2013年，意大利汽車產量65.8萬輛，意大利是全球汽車擁有量最高的國家之一，每100位居民擁有汽車62輛。在歐盟27國中，意大利人均汽車擁有量位居第二。2012年，意大利汽車擁有量從1991年的每1000人501輛上升到621輛。1899年，阿涅利在意大利西北部城市都靈創建菲亞特汽車公司，菲亞特壟斷着意大利全國年總產量的90%以上的汽車生產量，這在世界汽車工業中是罕見的。
5、德國沃爾夫斯堡
德國城市第二次上榜，是因為，這裏是大眾汽車所在地，建廠時間是1937年5月28日，是納粹的產物，第一任總經理是Porsche，在戰爭中並沒有真正發揮車廠的作用，而是製造了無數殺人機器，並大量使用戰俘和被征服地區的人民做苦力，罪惡滔天!戰後在盟軍的同意下恢復重建，到1948年已經發展為歐洲最大車廠，當年小客車總產量為19224台，佔德國全部小客車產量的64.4%，同年總部遷移到沃爾夫斯堡，1969年收購奧迪納蘇公司59.5%的股份，開始向跨國公司發展，在墨西哥，巴西，中國，比利時，印尼，尼日利亞，美國等許多國家建立分公司或合資公司。
全球對於汽車工業，哪個城市更加的看重呢?一個汽車工業也或許就是那個城市的經濟命脈，看看有沒有你不知道的全球十大汽車城市。
6、日本東京
這也是日本第二次上榜，日本的汽車工業，還是毋庸置疑的吧，其他方面，就不行了，日產、三菱和五十鈴汽車公司所在地。雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，日系三巨頭的高端車代表，如今完全可以與傳統豪門一較高下。因此，隨着日本海外汽車產量的增長，在一定程度上彌補了其國內產量下降的損失。日本因為國土面積小，資源與能源貧乏，所以很謹慎開發大排量車型，日本汽車的總體特色是注重經濟實用，更加追求良好的性價比，對於節約資源和降低石油消耗的造車理念讓日本汽車先於歐美、成為節能、降耗的先行者
7、法國巴黎
標緻和雪鐵龍汽車公司所在地。法系車早早進入中國市場，經歷了過於堅持自己而不被認可，到逐漸做出適應性改變，最終研發出的符合中國市場需求的新車型如雪鐵龍新C6，滿足中國消費者的高端駕乘需求。法國人超越時代的精神也歷練得更為成熟。
8、英國伯明罕萊蘭汽車(Leyland)公司所在地。
9、德國呂塞爾海姆，歐寶汽車公司所在地。
10、法國比揚古，雷諾汽車公司所在地。