由於實際情況比較複雜，挑幾種常見的例子解説，其他場景或者應對時的方案選擇很多，但是都很危險，有時間再補充。
(註記的解説在文章最後)
通常情況下，發生火災，建築會向電梯發出火災信號(注 1)，之後，
轎廂會自動駛向避難層，到站後開門休止，乘客可以直接從避難層脱離危險現場。
有些電梯兼用消防服務，消防員可以使用返回避難層的電梯，用於消防行為。(注 2)
特殊情況下，電梯因為故障或停電，休止在建築的中間某層或某兩層之間。此時建築發生火災，而電梯不能返回避難層，乘客置身險境。
先看我花十分鐘畫的示意圖中(1)部分：
此時我們面臨的狀況：
雖然很無奈，但是待在轎廂內確實是最安全的。
隨意扒開門有墜落風險，開門後有門外火焰衝入轎廂的風險。
就算真的成功脱離了電梯，仍然還處於着火的建築中，危險性仍然非常高。
如果轎廂休止位置下面的樓層着火，煙霧會順着井道往上冒，所以待在轎廂內只能保得一時安全，不可能永遠安全。
那麼，怎麼辦?
不要慌亂，不僅自己要儘量冷靜下來思考對策，也要安撫一下同乘的情緒。怕是正常的，但是亂來很可能沒有好結果。我們的第一目標是保命，所以要排除不穩定因素。
最快速度通知別人你被困在電梯裏了，告訴越多的人越好，越早越好。乘客分工合作，一個人按操作盤上的報警按鈕呼叫管理室，其他人打手機給 119、120、親朋好友等(前提是手機有信號)。記得説清：你被困在哪台電梯裏，大概在哪一層，有幾人同乘等信息。
一定要強調讓親朋好友通知消防員，或者撥打 119 告訴他們你們困在電梯裏。
坐下或者蹲下或者趴下，一邊祈禱，一邊相信消防員會想出辦法的，等待救援。
等待救援的過程中，注意轎廂內温度、氣味的變化，如果還有辦法聯絡到外界，及時告知他們現在的情況。
還有一種情況，是建築沒有發生火災，但是電梯轎廂發生“自燃”(注 3)。 此時電梯由於轎頂的控制電路板燒損，會休止在原位，不能平層也不能開門，乘客置身險境。
先看我畫的示意圖中(2)(3)部分：
此時我們面臨的狀況：
轎頂的可燃物如果燒完就完了，沒有引燃其他東西，相對來説危險性小。但是燃燒產生的煙霧轎廂內的乘客是不是受得了，不好説。乘客有沒有這麼大的心臟等着燃燒物自己熄滅，我也不看好。
轎頂的可燃物如果引燃了其他物件(電纜、天花板結構中的可燃物等)，危險性非常大。此時轎廂會變成蒸籠，不逃出轎廂非常危險(窒息或中毒或燒死)。而且乘客可以肉眼看到火燒進來了的話，不可能保持鎮靜，胡亂喊叫廝打只會造成反效果。
電梯因為故障休止，任何時候扒門都有非常大的墜落風險，不到萬不得已不要嘗試離開非平層區的轎廂。
如果扒開門發現外面就是候梯廳，脱出轎廂的時候一定要迅速，千萬別卡在轎廂和廳門之間。
那麼，怎麼辦?
永遠是不要慌亂。
讓最強壯的人嘗試扒門(注 4)，有工具就用(鑰匙、卡片等)。但是注意身體不要把重心靠在門上，後面的人千萬別推扒門的人，避免門扒開以後人跌落井道。
其他人最快速度通知別人你被困在着火的電梯裏了，告訴越多的人越好，越早越好。乘客分工合作，一個人按操作盤上的報警按鈕呼叫管理室，其他人打手機給 119、120、親朋好友等(前提是手機有信號)。記得説清：你被困在哪台電梯裏，大概在哪一層，有幾人同乘等信息。
一定要強調讓親朋好友通知消防員，或者撥打 119 告訴他們你們困在電梯裏。
如果門扒開了，先觀察門外是什麼情況(看不清就用手機的光源)。如果外面就是候梯廳，則每個人有序地脱離轎廂，注意腳下不要跌倒，千萬不要卡在轎門和候梯廳門連接的縫隙處。
如果門扒開了外面是牆，或者門扒不開，就不要考慮靠自己脱離了。扯下衣服，用尿淋濕，捂住口鼻，然後坐下或者蹲下或者趴下，一邊祈禱，一邊相信火會自己滅的、消防員會想出辦法的，等待救援。
如果自己脱離成功，記得通知其他人你已脱險。
注 1：建築判斷髮生火災的方法與電梯沒有直接關係，我知道的有下面幾種。建築會視當地消防驗收標準和自身需求選擇其一或多項，每種開關可以設置一個或多個，然後各種開關的信號用“或”關係提供給電梯。
候梯廳設置火災開關，發生火災時人為去打開關
管理室設置火災開關，發生火災時人為去打開關
建築安裝自動火災檢測開關(例如煙霧檢測)， 發生火災時自動提供給建築內的所有端口
注 2：如果是消防電梯，國標要求配置獨立於建築主電源的備用電源或應急電源，所以不會出現斷電後困梯的情況。
注 3：通常是電氣原因導致電路板和電纜燒損，嚴重時會產生明火，甚至引燃其他部件。
注 4：通常情況下轎廂有防扒開設計，但是電路板燒損後，我默認為轎門的電氣防扒開功能已經失去作用。如果是機械式防扒開設計(我沒聽説過，也許存在)，即使斷電也很可能無法靠人力扒開。