在汽車眾多保養品項中，最常更換的除了輪胎之外，當屬雨刷使用次數最頻繁。但你也許有過這疑問，為何雨刷汽配城一對幾十元的，也有原廠一支上百，到底差在哪？又什麼時候該更換呢？
針對雨刷的前世今身做了詳盡的介紹。許多老司機都會告訴你，用過許多改裝雨刷或什麼加壓雨刷，都沒有新車配的第一對雨刷來的好用。
原廠光是一對雨刷，就必須經過長時間測試才有機會裝在市售車上。就車廠而言，雨刮器不是單純的橡膠刮片與支臂簡單的組合而已。他們還得考慮包括雨刷馬達的耐用度以及噴水頭噴灑面積等問題。
單就雨刷馬達來説，就有分單向或是雙向馬達。有些比較先進的車款即便沒有啓動雨刷也會在停車時自動改變雨刷位置。這可不是雨刷壞了，而是工程師擔心雨刷太久沒動會粘在玻璃上導致毀損所做的貼心設計。
此外工程師也得考慮，這雨刷馬達既要能耐高温潮濕，也得確保在冰天雪地中也能順利工作，同時還不能有過多噪音。同樣的，噴水頭除了得噴的有力、噴的廣、噴的準外，同樣也得噴的安靜，才能讓車主滿意。同時噴水時機也得配合雨刷臂掃動的時機，才能發揮最佳效果。
這兩項搞定了，才輪到雨刷本身。車廠選擇雨刷時並不是越大越好，過大雨刷會導致刮水週期太長，影響駕駛視野。而太小的雨刷清潔範圍又太小，同樣不合格。同時雨刷還得配合前檔玻璃弧度，同時還得考量空氣力學，不能在高速時發生雨刷臂被風速抬起的現象。
至於多久要更換雨刷膠條，原廠的雨刷最好還是半年就更換一次。
首先全球雨刷生產最多的地方在比利時Tienen鎮，這裏一年生產七百種型號，35萬支雨刷。而最早發明雨刷的人，至今仍是懸案，比較有可能的三人分別是美國名叫Mary Anderson的女士。不過當時發明雨刷不是因為汽車，而是火車。
當時在濕冷的冬季，電聯車啓動前駕駛都要下車清除玻璃上的積雪，但此時冷風就會灌進車廂，因此他發明在車內以機械原理控制的木製刷。不過當時汽車並未普及。而Mary Anderson實際申請專利時已經是1903年11月10日，但此時名叫Robert Douglass的美國人也在1903年3月12日拿到專利，而愛爾蘭人James Henry Apjohn也於1903年10月9日擁有類似產品的專利。
因此誰才算正格的雨刷發明還有爭議，但肯定是1903年應該就是雨刷誕生年！
