美國聯邦航空局（FAA）18日批准波音737 Max客機復航，意味着為期近兩年的禁飛令被取消。此前，該公司最暢銷的機型曾兩次墜毀，導致346人喪生。
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在2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩架波音737MAX飛機接連發生墜機事故，共導致346人喪生。在發生兩起空難後，波音737MAX遭全球禁飛。
2020年11月18日，美國聯邦航空局發表聲明説，在經過20個月“全面而系統”評估後，FAA批准波音737MAX機型恢復飛行。美國航空將成為美國首家在12月底讓這架飛機恢復商業服務的航空公司。美聯航和西南航空高管則説，他們預計飛機將在明年某個時候恢復正常飛行。
空難遇難者家屬：為時尚早
對此，埃塞俄比亞航空墜機事件遇難者家屬在一份聲明中説，對於美國聯邦航空局的復飛決定，他們感到“非常失望和又一次悲傷”。
報道稱，在印尼獅航空難中失去姐姐和姐夫的遇難者家屬阿里斯·蘇吉諾(Aris Sugiono)稱，“美國當局不應該如此迅速地解除禁飛令……他們必須考慮受害者家屬的感受。”
“這為時過早，不僅僅是印尼獅航，還有埃塞俄比亞航空的受害者家屬，他們還沒有100%從事件中恢復。”空難受害者家屬安頓·薩哈迪(Anton Sahadi)也説。
報道指出，許多家屬表示，飛機復飛的速度要快于波音提供空難補償的速度。在空難中失去兒子的拉蒂夫·努爾巴納(Latief Nurban)稱，波音社區投資基金(BCIF)的賠償金至今仍未支付。
根據波音社區投資基金網站資料，向受空難影響的社區提供的慈善支持資金將於2021年1月15日前分配完成。
中國民航局：未對波音737 MAX在中國復飛設定時間表
中國民用航空局表示，沒有對該機型的復飛設定時間表，維持此前的三原則不變：即飛機的設計更改必須獲得適航批准；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，改進措施是有效的。
編輯：範菁
責任編輯：施薇
來源：央視網、中新社