磨損失效造成的經濟損失是相當驚人的。我國每年僅磨料磨損一項需要補充的備件就達150萬噸鋼材。據美國公佈的數字表明，每年因磨損失效造成的損失高達1000億美元，直接材料損失達200億美元。
按照表面破壞機理特徵，磨損可以分為磨粒磨損、粘着磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損等。前三種是磨損的基本類型，後兩種只在某些特定條件下才會發生。在跑合磨損階段與穩定磨損階段無明顯磨損。當表層達到疲勞極限後，就產生劇烈磨損，滾動軸承多屬於這種類型。
跑合磨損階段磨損較快，但當轉入穩定磨損階段後，在很長的一段時間內磨損甚微，無明顯的劇烈磨損階段。一般特硬材料的磨損（如刀具等）就屬於這一類。某些摩擦副的磨損，從一開始就存在着逐漸加速磨損的現象，如閥門的磨損就屬於這種情況。
1、腐蝕磨損
腐蝕磨損是潤滑油組成物在接觸表面上產生化學反應形成的，導致軸瓦、軸合金表面一種或者多種合金元素剝落，或形成脆性氧化物。
2、疲勞磨損
軸瓦和軸頸在工作過程中承受着油膜壓力、摩擦、彎曲、振動等交變載荷，經過較長時間運行將會產生微裂紋，並沿着最大切應力方向由表面向內部擴展；潤滑油滲入裂紋中後對裂紋產生較大的交變擠壓作用，加速了裂紋的擴展，最終表層剝落。
3、潤滑不足導致磨損
軸瓦或者軸頸的粗糙度數值較大時，意味着微凸峯較尖鋭，在高載荷下，容易刺破油膜，使得油膜的穩定性差，引起金屬間的直接接觸，產生更大的粘着力，因此磨損量增加。當然，粗糙度數值也不能過低（一般在Ra0.2-0.4），過低不容易儲油。
4、氣蝕
軸在運行中加載在軸瓦上的載荷強度和方向迅速起伏，導致油膜壓力迅速改變，低壓油蒸汽泡瞬間爆炸，對接觸表面造成衝擊。
5、磨料磨損
潤滑油中的灰塵、污垢和金屬顆粒吸附在接觸表面，使抗磨合金移位，引起局部摩擦，損壞潤滑油膜。
預防磨損的措施
要想軸瓦和軸頸耐磨使用壽命更長，除了選擇合適的材料、保證良好的潤滑環境外，在軸瓦、軸承位的加工製造過程中，採取有效的強化加工措施、達到合理的粗糙度數值，均能大幅減少磨損，延長使用壽命。
一方面，豪克能技術可以通過晶粒細化和冷作硬化的強化方式，使加工表面的顯微硬度提升20%，耐磨性和耐腐蝕性均有提升；同時預置壓應力，提升表面的實際屈服極限，延緩疲勞裂紋的萌生。
另一方面，豪克能技術加工後，粗糙度可以達到Ra0.2-0.4，代替磨削等工藝，使接觸表面微凸峯較多，接觸應力小，對油膜的破壞作用小，有效避免金屬直接接觸，減低磨損量；同時改變表面狀態，不再是尖鋭的波峯波谷，變成相對圓滑的狀態，相當於軸瓦和軸頸的提前磨合，減少運行初期磨損。