比較大眾途鋭後，選擇了保時捷卡宴，3200公里後車主説了真心話！

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當今汽車界可以説是兇險迭生，發展瓶頸兼有，在此背景下問世很多高質量車型。獨具匠心的雷克薩斯ES，幾十年來一直廣受車友羣鍾愛。“成功知名人士”標配的奔馳S級，就此成為車途知名人士首選的黃金跑車之一。汽車行業的發展與時偕行，廠商造車須要對人羣有精準的定位，其商品也能成功。正如保時捷卡宴。

保時捷卡宴是保時捷在國內的主推商品，現如今可以説是風頭正旺，仰賴其時尚潮流動感且富裕厚重感的外型構型，保時捷卡宴滿足了車友羣把外型當作真實身份的代表的需求，正是由於它的特性，可使它在車主內心立下積極名譽。時間推移時代的變化，購買汽車者對車的要求想有新的定義，真皮坐椅、後排出口風、自動空調機等一下，憑藉一項優點和缺點不能在貨場中細水長流。

為了更接近實質，特地叫來陽先生談談體驗，他曾開完大眾途鋭，不久前花91萬又提了保時捷卡宴，至今在就此開了2八個月，行駛3200公里，他説：兩車只要比較就確定差別。認為chenming的任何這方面是否也有亮點？兩車比照，認為差別在何處？如今，讓你一起聽取私車者的私白車身驗！

首要人們來聊聊兩款車的外型，尤其是從45度角來講，前衞的造型衝滿了生活氣息。構型別具一格的車大燈強勁提升保時捷卡宴的辨認度，尾部設計構思收放有度，彰顯出駕車者奮發進取而不自傲的高貴品格。單從外型上看，大眾途鋭着實比不過保時捷卡宴。先寫大家最關注的外型，不張揚奢華的設計構思包含了工匠們的無數汗液。品味迥異的大燈是車友羣最稱讚的地區，尾部我覺得前臉還是取決於不張揚一些。把大眾途鋭和保時捷卡宴的外型綜合比較，看得出來保時捷卡宴愈加犀利。

提到保時捷卡宴的車裏飾上，中控台設計構思有強些的厚重感，讓你心情愉悦，材料運用豪華車慣用的軟性材質，提升整體厚重感，方向盤和中控屏構型新穎，層次感最好。如果要和大眾途鋭比車裏飾，儘管它們不相上下，但我更最喜歡保時捷卡宴的車裏飾，座包不僅僅享有積極的包囊性且很貼合身體，不得不説，大眾途鋭的車裏飾價位還是不如保時捷卡宴。

動力是這台車好大的一個特徵，保時捷為保時捷卡宴武器了2.9汽車排量的V型6缸發動機，能爆發圖片出440Ps的大馬力值。自動變速器選擇8擋手自一體自動變速器，動力表現得越來越舒展和平衡。動力輸出強勁，自動變速器對駕駛者大班教案領會能性強，與駕駛人心有靈犀，方向盤粗細較大，轉向輕便靈活，握感很好。輪胎抓地力好，底盤夯實，甩尾白車身姿勢平衡。強度破百僅需4.2秒，相較於大眾途鋭而言輕車熟路。

當作主打壁掛式的車，保時捷卡宴空間表現應該是出眾的。而言172cm的塊頭，前一行頭頂還有一樣一拳，手腿沒有惱火感，後一行有超窄的腰部空間，可以任意蹺坐姿，沒有任何侷促感。最後排空間坐3人也沒有很擁擠的覺着。後箱很平整寬大，一般放孩子機動車輛兒童玩具什麼都不在話下。車裏儲物櫃空間挺多的，各類東西置放設計構思算合理了。第一行扶手面另存可以放手機或者卡和票據，後排放量水杯和零食天雲山傳奇。取決於大眾途鋭，保時捷卡宴空間一點都不差，更讓你鍾愛。

在諸位比較關注的油耗這方面，保時捷卡宴的油耗有些不盡人意，當前實際的綜合油耗為11.7L，高速9.8L，而城區城市道路的步行街油耗也達到了15.2L，而言一款整備質量為2020KG的SUV來看，保時捷卡宴着實沒有大眾途鋭汽車省油，但是我對油耗可是很在意。

因此，保時捷卡宴而言我來看再適合不過了，尤其是它可靠的質量和物超所值的安全性能。我成認，大眾途鋭也等同於給力，但是保時捷卡宴愈加吸引住着我。當今保時捷卡宴在市揚宣之於炙手可熱的車型，我認為開保時捷卡宴還是很有愛面子的，並不是買得起它也容易，年薪相當車價的一半就越開起！開至今在，我想用九個字體現私白車身驗：感謝正確性的選擇！

聽完駕駛者的分享，我覺得，即然保時捷卡宴才能在劇烈的競爭的生存，不單單依附其外型，空間、車裏飾、操控這方面也做到了精益求精，購買汽車者要求贏得極大地滿足。我覺得它的竟品車型，保時捷卡宴的綜合高性價比看上去更有誠意。那麼而言優點和缺點成千上萬的保時捷卡宴，諸位怎麼查看呢？