沒錯！這不是標題黨！而是我們曾經真的有機會能全民開上保時捷。
當然不是這種保時捷
在1994年時，國內曾邀請了近二十家車企參加了一個名叫“中國家庭轎車”的汽車項目。中標者將可以和一汽製造廠共同生產。而當年這些車企裏就包括了專門造跑車的保時捷。
沒錯，C88就長這樣。外觀上與當時的方方正正的轎車不同，整體十分圓潤。而且這是一輛當時國人非常喜歡的“有頭有尾”的三廂車。而它也差點成為了保時捷第一款量產的四門轎車。
保時捷在參加這個項目的時候經濟條件並不好，所以格外重視這款車。希望這款車能給保時捷帶來一定的經濟收入，所以在設計上保時捷在這款車上是下了不少功夫的。
首先較高的底盤設計是為了讓這款車在當時路況並不好的國內道路有更好的通過性，以及較大的後門可以讓乘客進出更方便。其次是相對緊湊小巧的車身能更方便的停車及在城市中穿梭。
動力方面採用一款1.1L直列四缸自吸發動機，搭配五速手動變速箱。擁有65匹馬力，百公里加速十二秒開外。主要是為了省油。
內飾設計雖然説是從方便實用出發的，擁有簡單的收音機以及空調，但是內部設計在當時可以説是相當前衞的。
而關於這款車的命名也是相當有意思，C88的C代表着China中國，Cheap便宜，以及Comfort舒適。而88這兩個數字則擁有“發發”的意思。沒開玩笑，這款車的命名真的是這個意思！而且當時公佈的售價也僅為八萬八千元。
也許是一直以生產為跑車為主業的保時捷不想讓這款車拉低自己的身份，所以它並沒有使用保時捷經典的盾牌車標。而是全新設計了一個符合當時國情的車標，三個小圓形的寓意為一家三口。
當年的設計方案
“中國家庭轎車”這個項目在進行到後期的時候其實僅有保時捷以及梅賽德斯奔馳拿出了概念車。而奔馳因為過高的售價贏過保時捷的機會其實是非常渺茫的。就當保時捷以為量產在即之時，則被現實狠狠的敲了一棒。
就在1995年，僅僅過了一年之後。政府突然就停止了“中國家庭轎車”這個項目，而保時捷這款車未能開始量產就胎死腹中。後來保時捷曾試圖將這款車放到印度市場內售賣，但印度人對這款緊湊型小車並不買賬，所以到後來保時捷只能把車輛車運回德國。
而可能也是由於這次在中國的合資失敗，在德國所有車企都在國內合資建廠的時候，保時捷也沒有在國內合資的計劃，一直是以進口的身份進入國內。如今這台全世界只有一輛的保時捷C88這款車被收藏在位於斯圖加特的保時捷總部的博物館內。
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