主流車型-轎車
第一台可參考即將上市的新款傳祺GA8（降級可選GA6），這台B 級商務運動型三廂轎車設計的很有氣質，在合資品牌主流轎車均往“smart運動風”轉型的階段，沉穩大氣的商務轎車實在難得。其次新款GA8裝備的發動機很有吸引力，4B20J1型2.0T發動機有185kw/390N·m的動力儲備，匹配8AT手自一體變速箱可超越君越帕薩特MKZ等同級車。
第二台可參考即將上市的比亞迪漢DM（降級可選秦ProDM），這是準C級的商務運動型轎車，設計感另類一些但也符合當下的審美標準。漢DM的核心優勢為雙擎或三擎驅動系統，雙擎版可在後驅和四驅之間切換，三擎版為全時四驅；其性能至少可以達到3.9秒的破百成績，百萬級的跑車也不見得都有這麼強的性能。然而漢DM雙擎版的價格很有可能在25萬以下，吸引力可以説是巨大的。
主流車型-SUV
燃油動力城市SUV（緊湊級代步車）自然是長城哈弗主導，量產車參考H6/F7/F7X三台車很有吸引力。其中H6是以低價格高配置以及理想的性能體現性價比，哈弗F7的設計感更顯時尚，而且4B15B/4C20B兩台發動機相當優秀，DCT450型變速箱也有比較高的水平，參考F7X的6.6秒破百成績，在30萬以下的“油車SUV”中是性能標杆。不過長城旗下的WEY系列平平無奇，H9等級的SUV性價比比較高。
新能源混動和電動SUV仍然是比亞迪主導市場，量產車宋ProDM的雙擎後驅加四驅系統以不足20萬的價格實現了6.5秒破百的高性能，EV/HEV/REEV三種運行模式實現了很低的能耗，而且DM系統有BSG電機的加持做到了不虧電。唐DM的三擎四驅系統是奢侈級以下SUV的標杆，公路加速4.3秒，全時四驅系統有後橋差速鎖，綜合品質如果換上是外國車標的話，這台車沒有五六十萬是想也不用想的。
冷門車型-MPV
傳祺汽車的GM8是台優秀的家用型“保姆車等級”的MPV，兩大總成正是新款GA8即將使用的2.0T&8AT，動力體驗良好且質量表現也挺不錯。重點是這台MPV的配置很理想，以不足20萬的價格提供了裝備雙側電動側滑門與航空座椅的選項，有這種配置且性能相當的合資MPV價格總需要四五十萬了，即使是拿合資低配車去改裝也得要35~40萬才能落地。
大通汽車的G20是台優秀的商務型MPV，超5.2米的車身長度以及理想的寬度帶來了充足的駕乘空間，外觀設計也是標準的商務風格。同時2.0T直噴增壓機與8AT變速箱的組合還使用了縱置後驅的佈局，且懸架還是四輪獨立懸架；這台車的產品等級與奔馳威霆相當，但在25萬左右已經有配置比奔馳V級還要豐富的選項，對品牌影響力不在意的話G20則是理想選項。
冷門車型-ORV
越野車自然是首選北汽BJ40PLUS，因為沒有第二台使用分時四驅系統且價格僅在輕奢級的ORV了。這台車雖然裝備的2.3T發動機積水比較落後，不過尚可接受的動力儲備加上2.5倍扭矩放大的分動箱，配合6MT和6AT變速箱仍舊有不錯的動力體驗。同時分時四驅系統也是這一等級最可靠，改裝潛力最大且越野能力最強的系統，BJ40PLUS的極限是大部分越野愛好者不能突破的。
硬派SUV可以參考榮威RX8，這台車優惠後的價格僅在17~21萬之間（四驅版）。四驅系統採用的是與哈弗H9、福特撼路者、大通D90等車相同的博格華納TOD，同時標配了後橋伊頓式差速鎖。發動機匹配的是2.0T直噴增壓機，變速箱為通用6AT手自一體。綜合四驅、底盤、發動機與變速箱和價格分析，榮威RX8目前是同級硬派SUV中性價比最高的選項。
冷門車型-皮卡
第一台優秀國產皮卡應該是長城風駿7，這台車裝備的低功率2.0T汽油機和柴油機都是同級的標杆，雖然參數只是比競品略高一些，但相對短小的車身提高了性能表現。配合分時四驅系統與電子限滑，同時支持兩驅和四驅版選裝後橋差速鎖，然而四驅版起售價僅僅在10萬左右，吸引力顯然很大。如果這台車能推出6AT的自動版，價格在12萬左右，稍顯笨拙的長城炮皮卡都要排名第二了。
第二款是長城皮卡的自動四輪驅動汽油版，售價僅為1.3萬至15.5萬元人民幣。發動機採用大功率直噴2.0T，變速箱匹配zf-8at變速箱，動力傳動等級是目前30萬以下汽油皮卡的標杆。四驅系統並不是風駿7的分時四驅系統，而是和H9一樣的實時四驅系統。該系統的特點是可以在公路上行駛，但越野極限較低，適合普通越野愛好者使用。關鍵是這款車説明了H9的性價比並不高，因為同款發動機變速箱和四輪驅動系統的價格要低近10萬元。
總結：相對主流車型的優秀國產汽車大致有這些，與這些車相比其同級車多多少少會有些遜色。至於還沒有上市的兩台轎車則是以兩大總成的技術，或者混動平台的技術水平分析，因為這些技術在其品牌的其他車上都已近經過驗證了。
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