一次“砸出”五款新車，看來，這次別克真的發狠了！
4月30日，別克旗下五款轎車悉數實現“煥新”登場。包括新君威GS、全新威朗GS豪華型、2021款英朗48V輕混動版、2020款君越Avenir艾維亞和2020款君越。
這裏面既有高端運動領域的別克GS子品牌，又有面向豪華舒適的別克Avenir艾維亞子品牌，更有48V輕混車型，基本涵蓋了別克品牌在A級、B級轎車市場的主打車型。
全新君威GS提供2款車型，售價21.88萬-24.98萬元；全新威朗GS豪華型，售價17.79萬元；2021款英朗48V輕混動版提供2款車型，售價11.99萬-12.59萬元；優化升級的2020款君越Avenir艾維亞和2020款君越共推出4款車型，價格22.98萬-28.98萬元。
55年的另類基因
“這真是一場應有盡有的新車上市了。”在一個同行交流羣裏，一位熟識的媒體人表示，“有運動、有高端、有經濟。總有一款合適的。”
別克GS是由55年前的雲雀Gran Sport（一款要價超過5000美元的別克雙門敞篷車）開啓的代表運動基因與潮流魅力的子品牌歷史，至上世紀70年代，別克雲雀所在細分市場由別克世紀（別克君威）所傳承，2010年北美國際車展上，基於歐寶Insignia OPC的君威GS概念車亮相，並很快在中國投產。
此次君威GS與全新別克威朗GS“雙車合璧”，以更鮮明強烈的設計魅力與技術實力，詮釋別克對於運動基因的理解。
全新別克君威GS與全新威朗GS採用相同理念，在運動視覺和動力方面做足了功課。如全新別克君威GS配備了全新的炫黑鎢光電鍍格柵和空氣動力學包圍、全新威朗GS配備的個性化運動套裝等。
與外在美相比，最大的變化來自它們的“內在”。
全新別克君威GS在動力上也有着強大的能力：第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的組合令全新君威GS爆發出174千瓦最大功率，並可在1500-4000rpm的更寬轉速區間內持續輸出350Nm最大扭矩。新車在保持7.2秒0-100km/h加速能力的同時，綜合油耗僅為6.6L/100km，相比上代車型下降近11%。
而作為GS子品牌旗下另一款個性產品，全新威朗GS搭載由第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機和CVT智能無級變速箱組成的動力系統，可輸出121千瓦最大功率和240牛米最大扭矩，百公里綜合工況油耗低至5.5升。
左手高端，右手經濟
作為別克的一個子品牌，Avenir向來主打高端市場。別克推出的2020款別克君越Avenir艾維亞以及2020款君越，延續了別克在中大型轎車市場中優雅與豪華的優勢。
此次升級，兩車主要在乘坐舒適性方面再度提升，不僅進一步優化了後排座椅舒適性，入門款君越還全新升級兩片式超大全景天窗。同時，2020款君越Avenir艾維亞和2020款君越新增納米級防PM2.5空調濾芯，配合雙區獨立自動空調、負離子空氣淨化系統及AQS空氣質量控制系統，帶來純淨的座艙空氣。
在別克的轎車產品線中，如果説君越已經處於非豪華品牌轎車市場生態鏈的頂端，那麼英朗就處於這個生態鏈“金字塔”中緊湊級市場這個最龐大的基座，這裏有最慘烈的規則和競爭。作為市場多數產品的共用“假想敵”，英朗48V輕混動版準備打一打技術和經濟牌。
2021款英朗48V輕混動版是上汽通用汽車新能源戰略的最新成果。作為新能源汽車的重要路線之一，輕混動力兼顧了燃油車的續航能力和電動車的節油能力，在市場中擁有廣闊的空間。如今英朗輕混車型的到來，將為英朗征戰A級車市提供助力。
新車搭載1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，配備48V輕混系統，包括獨立配備的48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元，能夠實現制動能量回收、敏捷啓停、電動助力、電動怠速、智能充電等功能。在6速DSS智能變速箱的配合下，新車百公里綜合油耗僅5.3升，並滿足國六b排放標準。
隨着全新轎車家族集體亮相，別克品牌在4月掀起的新車風暴正式進入高潮。據介紹，年內別克還將推出多款全新及改款車型，覆蓋新能源、MPV、轎車和SUV各主流市場，以完成對細分市場的全新佈局。
鍾述
儘管突發疫情對這個世界造成了巨大困擾，但沒有趕不走的“黑天鵝”。此時此刻，這個星球的各個角落正在或快或慢地處於康復過程中，而在經濟生活中的組合單元也開始復甦。
別克在不可避免地受到疫情影響後，真展現出一名優秀“跑者”的實力。數據顯示，別克4月在華銷量達6.4萬輛，同比增長28%。其中，在轎車市場，別克雙君逆勢增長，君越及君越艾維亞同比增長62%，君威同比增長41%；英朗更是同比增長74%。
目前，國內的汽車市場已經解除“隔離”警戒，正在逐步恢復往日的活力，奮力奔跑就在當下。適應性、調整能力和對未來的判斷能力，總是在危險過後的時期顯得彌足珍貴。或許，別克早就做好了集體衝刺的準備。