低調的奧迪車,20萬的身板配50萬的性能,馬力400匹,4.1秒破百

奧迪旗下的性能車,大多給人一種低調的形象。它不同於寶馬"M"的激情四射,也不同於奔馳"AMG"的狂妄熱血,它更像是一位城牆上的將軍,早已收起了年少時的鋒芒,但在遇到挑釁時,深踩一腳油門後只會留下在風中凌亂的你。尤其是身披旅行車外觀的奧迪RS 6,乍一看就是一台旅行版的A6,殊不知這是一台隱藏着4.0T V8雙渦輪大心臟的性能車,3.9s的原廠零百加速,足以下賽道去蹦超跑。不過我們今天來説説另一台奧迪性能車,一台更低調的奧迪,來自A3的終極進階版,奧迪RS 3,一台深受年輕人喜愛的奧迪。

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奧迪RS 3在奧迪家族中的外觀上,看上去算是最年輕的一位,如果説RS 6是奶爸最愛,那麼RS 3就當是年輕人最愛。同時51.38萬的售價,也是年輕人努努力更容易擁有的,畢竟RS 6落地還得多個100萬才行。

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對於不瞭解性能車的朋友來説,單看奧迪RS 3的外觀,它就是一輛外觀稍微改裝的國產A3。無非是多了一套運動化的包圍,換了個雙邊雙出的排氣,還在中網上貼了什麼不知名的"RS",然後就和國產A3沒什麼區別了。不過了解它的朋友,一定會被奧迪"RS"系列標誌的蜂窩中網與"RS"的標識,以及粗壯的橢圓排氣口給深深吸引,一切的一切都在彰顯出RS 3的不一樣。另外,在RS 3尾部的橢圓排氣當中,其實是雙邊四出的設計,不過是在外面添置了橢圓的裝飾,讓其看上去更加"扮豬吃虎"。

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看到這內飾設計,乍一看與20萬級的A3確實沒多大區別,內飾也沒有大面積的碳纖維材質,或許小姐姐都會嫌棄你這台"A3",不如昨天那位小哥哥的奔馳A豪華。但值得一提的還是奧迪看家的科技範,全地形模式的地圖呈現在儀表盤時的科技感,在百萬以內都難遇其它品牌的對手。

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對於RS 3大家就不要指望有多大空間了,相信買它的年輕人是很清楚自己需要的是什麼。前排一體化的運動座椅有着很強的包裹性,對於激烈駕駛時能起到了很好的支撐性;但畢竟RS 3車身尺寸為4479*1802*1399mm,軸距也僅有2628mm,所以就不要對它的空間抱有很大希望,大概只能滿足小家庭日常接送小朋友以及代步使用。

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因為選擇奧迪RS 3的消費者,大多都是衝着這顆2.5T心臟去的。原廠狀態下,這台五缸發動機能爆發出400Ps的馬力和480N·m的扭矩,匹配上代號DQ500的7速雙離合變速箱,讓奧迪RS 3在原廠狀態下的零百成績就達到了4.1s。當然,這也只是奧迪官方給出的成績,大家也都明白奧迪官方的成績一向都是比較保守的,相信在實測時至少是能夠達到4s的。

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並且,RS 3還有着quattro全時四驅的加持,這相比於一些大馬力後驅車就更便於操控。同時,quattro四驅的加持還能為RS 3在起步時提供更強勁的抓地力,高速入彎時也能提供更穩定的車身狀態,對於新手駕駛RS 3下賽道也不會有太高的操作難度。

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當然,如果原廠4s的零百提速還不能讓你滿意,那麼奧迪RS 3巨大的改裝空間也足以滿足你對速度的追求,畢竟RS 3有着"直線加速王"的稱號。刷一套二階程序,再對硬件做一些升級,已然是讓這台50萬級售價的奧迪RS 3有了入門超跑的加速水準。

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這台4米開外和國產A3傻傻分不清楚的RS 3,儘管只有着20萬的身板,但其50萬級的售價

已是

讓奧迪RS 3超越了該價位的性能。可暴躁可安靜,可下賽道也可居家,這台多面性的奧迪性能車,完美地詮釋出了一台性能車應有的實用性。如果你不喜歡樹大招風般的高調,但又想在紅綠燈起步時傲視羣雄,又想時不時的激情,以及接娃上下學時的安靜,那麼奧迪RS 3無疑是60萬以內最值得入手,也是最佳"扮豬吃虎"的奧迪性能車了。

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