五菱神車，國貨自立
飛的更高的小車手
發表於2016-11-24
【最滿意】
最滿意的就是五菱榮光的可靠性設計構思好一點，值得信賴，尤為是家裏賣貨，每天凌晨都開了一部車麪包車從主城區到太遠的地區去進貨，從來都是風裏來雨裏去，沒有把我扔在路上，沒有讓我難過。感覺有五菱榮光的陪伴，我的事業也會蒸蒸日上。
【最不滿意】
最不滿意的就是舒適性配備非常少，車子設計構思的常用很強，但是同時也依賴了部分舒適性，引發在乘坐的之後傾斜度大打折扣。
【為何選取這款車】
二是造型大眾，，二是價位適度。三是品牌生產加工，售後有確保。
【空間】
5分
空間真得是很強大，不論拉貨拉人都不上任何問題。不論前座空間還是中間或是後座空間都能遊刃有餘，感覺就像是一個手機移動的儲物櫃。得益於麪包車的高度，頭顱空間十分充裕，爬進五菱榮光一點就不感覺心情壓抑，這一點感覺麪包車真得有着其他車輛無法比擬的優劣勢。車內的儲物櫃空間只能就是説強求夠用，並且儲物櫃格的設計構思就不是很適度，在人機工程建設層面仍有太大的提升顧忌，但是對於這些價位，追求常用的的麪包車來講這些要求也特別強人所難了。
【牽引力】
3分
牽引力平常，無法説很充裕，但不少能夠令人特別希望，真比以前的開了的其他品牌的麪包車真得是強很多，平時拉貨聊勝於無了。但是因此發功機還是採取的中置方式，引發在加速的之後車內的噪聲比較明顯，這一點比較煩人，或許對於麪包車司機來講其實可能已經見怪不怪的，但是我的人這種常常開小車的人來講，真得是特別難以忍受，但是誰讓麪包車與生俱來是賺大錢的工具呢，為了錢也得靜靜的忍受。
【操控】
3分
對面包車來講就不要再追求那些操控性了，能順利把貨物送到到達站就仍然了。不過五菱榮光的操控性其實不盡如人意，在一個冬天凌晨，我開了一部車麪包車去接貨，結果顯示道路上凍，車子發生側滑，直接側翻了，一點沒有協商的顧忌，幸甚的是汽車底盤的剛性還是可以的，車子並沒有出現大的損失，人也沒有遭受傷害，但是對一部車車的操控性還是心有餘悸。
【油耗】
4分
油耗還是很滿意的，合理性常用比較強。不論在起步或是加速過程儒林能控制在一個比較適度的範圍內，或許一部車車在拉貨的過程中，油耗還是會攀升的，但是不同於下級其它品牌車，五菱車的油耗控制還是挺到位的，這一點值得誇獎。
【舒適性】
3分
對面包車談舒適性也許特別過分了。車子的舒適性平常，懸掛比偏硬，過減速帶的之後震動比較明顯。另一個，車子因為價位的緣故，很多舒適性的配備都被無情的減配，比如空調機，CD機等一下，或許買這款車的人一定會不是為了享受的。車子在行駛的過程中各類噪聲比較明顯，這也與車子的外觀與在工作中發功機位置的放置相關，這又是不可避免的。車子在過彎的過程中，側傾高發期，比較影向車子的乘坐舒適性，並且車座的硬軟成度和郵包性都不盡如人意，並無法給車主和旅客帶來很舒適的感覺，總之，一切都是以常用為主。
【外觀】
4分
對於外觀的見解就因人而異了，我認為還是五菱榮光還是挺好看的，在麪包車中可算比較心氣高的，遵循大眾的審美。麪包車還是安安穩穩，人云亦云比好一點，可能由於路上這款車跑的太多了，任何內心成為了大眾審美，但是真話，真心認為這款車不出彩就不出格，有分寸，從容淡定不過分。
【內飾】
4分
內飾設計構思並沒有驚豔的地區，但就不特立獨行，平庸算是真，常用為王，車子在該有的地區不含糊，不要有的配備也一點沒有太多，可以看出五菱造車的成本費用控制，內飾的設計構思心氣高，但是在人機工程建設層面還是有太大的欠缺，很多功能使用起來並非那麼的清晰舒適。
【性價】
4分
車子的品質很棒，後期處理使用也很省心。調養費用比較低，因為供應量比較大，任何備件相應的價位也很低，後期處理公務車過程中維修成本費用還是能夠經受的。
