對於別克英朗，相信不少朋友的印象都是價格便宜，性價比高，但全系三缸的引擎，成為了最大的槽點。不過隨着2020款英朗的登場，可謂很大程度上提升了競爭力，做到了三缸四缸全都有。雖然從配置分佈來看，四缸版本遠沒有三缸版本配置高，但至少讓消費者有了選擇的餘地。下面就來詳細解析一下英朗的全系列車型，看看三缸和四缸之間，如何選擇才更適合自己？
目前2019款車型指導價為11.59-14.39萬元之間，2020款保持在11.99-12.59萬元之間。雖然看似19款三缸版本和20款四缸版本，價格相差不大。但回到市場，兩者的差別還是很明顯的。以上海的地區為例，目前19款版本現金優惠基本為4萬之多，而20款版本現金優惠僅為3萬左右。也就是1.5L自吸入門版本，裸車價需要8萬多，而入手1.0T版本自動擋丐版，僅需7萬多。
動力方面，搭載1.5L四缸發動機和1.0T、1.3t三缸發動機，最大功率分別為113馬力和125163馬力。匹配的是六速手動和六速手動、六速雙離合器、六速手動和自一體變速箱。首先，我們來談談1.5L版，它標配了自動擋，這是它自己的一大亮點。結合書中113馬力的數據可以看出，這款自吸版的動力與普通自吸版相同。質量通過測試，燃油經濟性好，穩定性好於三缸，這已成為為數不多的優點之一，但缺點是起步肉質、中後加速性較弱。
再看1.0T版本，不可否認三缸成為了吐槽重災區。但在125馬力的加持下，至少同等價位中優勢還是比較明顯的。雖然起步偏肉，但渦輪介入後，動力輸出要明顯優於1.5L版本。只不過六速雙離合變速箱，低速換擋邏輯上有待提高。對此比較介意的話，個人更加推薦1.3T版本。實測8秒多破百，匹配質量更穩定的6AT，都是值得稱讚的地方。
尺寸上，有着車長4609mm，軸距2640mm的數據支撐，作為定位緊湊型車的英朗，還是可以接受的。身高180的體驗者坐進後排，腿部兩拳左右的空間，同時頭部三指左右的距離，其優勢還是比較明顯的。另外後排不高的凸起，也是強於朗逸，寶來的地方。
另外除了1.5L入門座椅為織物材質，1.5L高配座椅是仿皮材質以外。三缸版本全系做到了標配真皮材質座椅，也成為了討好消費者喜歡的表現。不過迫於價格以及成本所限，主駕駛座電動調節僅為1.3T頂配專屬。
外觀方面，在這裏就不多做描述。無論是低配還是中高配版本，都可以很好兼顧面子。家族設計語言應用其中，飛翼式鍍鉻裝飾條，簡潔的尾部造型，算是對於這款英朗的真實寫照。或許談不上設計新意有多足，但至少做到了符合主流消費者的審美眼光。
而大燈配置上，英朗也有着嚴格的等級界限。1.5L低配和1.0T手動，自動入門版本都為鹵素遠近光大燈，LED遠近光大燈裝配在1.5L，1.0T高配以及1.3T身上。不知全系缺少前霧燈，算不算是英朗的槽點？
至於內飾，和外觀一樣，都是我們熟悉的造型和風格。優點就是在於簡潔實用，相比於同級別很多車型，具備一定的設計美感。但劣勢則為缺少新意，並且細節處理有待提高以及內飾用料不上檔次。
配置方面，説實話論起安全配置，英朗全系都不會讓我們挑出硬傷。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，ESP都做到了標配。不過1.5L版本中，後駐車雷達，倒車影像，電動天窗僅為高配專屬。很顯然，和前面的價格分析一樣，三缸版本的配置要遠遠高於四缸版本。
定速巡航，一鍵啓動，真皮多功能方向盤，前排座椅加熱，後排座椅比例放倒，車聯網，OTA升級，車窗一鍵升降，自動防眩目內後視鏡功能，自動空調等都會根據版本不同裝配其中。尤其是真皮多功能方向盤以及電動天窗作為三缸版本的標配，也是四缸版本所不能媲美的地方。
綜合來説，通過上述的介紹，相信大家對於現階段英朗的系列車型，都有了簡單的瞭解。對於如何選擇，我覺着主要分為兩個方面。如果看重四缸，且對於動力沒有過多要求的朋友，價格偏貴配置一般的四缸版本倒是可以考慮，但配置以及性價比有所偏愛的話，銷量主流的三缸版本更適合自己。