別克昂科拉是別克在國內投放的第一款國產SUV，上市之初呢銷量還是不錯的，但現如今的銷量就比較糟糕了。最近全新一代的昂科拉已經推出，所以小編今天要和大家聊的這款別克昂科拉呢其實可以算是上上代的昂科拉，即使僅僅只有4年的車齡，但是卻已經是老老款的車型了。
當然咱們今天關注的不是這輛車是不是老款車，而是更關注為什麼原車主這輛車才開了那麼4年時間、3萬公里就非要賣掉，或者説是死活就要賣掉呢？
廢話不多説，咱們還是先來看看車況怎麼樣吧。
在市場初期，雖然encora的尺寸較小，定位較低，但色彩價值還是不錯的。首先，別克想為你配一個鏡頭，即使是鹵素大燈，這還是很有良心的。另外，直瀑式家族進氣格柵，除了凱越等幾款車外，看上去非常刺激。當然，周圍的黑色塑料有點不好，至少外觀很差，這樣的色彩對比處理對於一款小型城市SUV來説不是很好。
車身側面的線條幹淨利落，只不過受限於車身尺寸感覺車尾收得太快了，從側面看去給人一種這車沒有後備箱的錯覺，事實上這車的後備箱也的確是很小。
當然輪轂算是給的很到位，18寸的大腳在這種小型SUV身上很顯檔次。
車尾設計上窄下寬，虎頭虎腦的，給人一種很敦實的感覺，總的來説的話，這輛昂科拉的外觀小編可以給一個75分的分數。
小編沒記錯的話昂科拉這車當時頂配賣到了18.99萬，這智商税交的可真是厲害，當然手頭這輛是個低配，但當時的落地價格也依舊令人難以置信。織物座椅雖然看起來視覺效果一般，但是無論冬夏用起來卻是足夠舒適的，車內異味也會小很多。
中控部分還是那個年代別克的一貫風格，給了一圈密密麻麻的的按鍵，看着就發慌，尤其是初次接手這輛車的朋友，小編建議第一次開車除了空調最好一個也別按，不然説不定就搞得手忙腳亂的。擋把 是別克經典的腦殘設計，手動按鈕設計在擋把上部，功能不是用來加減檔而是控制當前最高擋位。
第二排的空間則是小之又小，坐墊的舒適性也非常的一般，雖然中央沒有大鼓包，但是即使是坐在兩邊的座位也非常的不舒服。
如果讓小編選的話，除非90%時間只坐兩個人，否則不會考慮這車。
那麼原車主為什麼賣車呢？
原因原來2兩個，第一個呢就是感覺買這車交了智商税，而且這税交的還不輕，別看現在別克的車優惠驚人，2015年買這車可沒什麼優惠。所以雖然才開了3萬公里，但二手車市場賣車虧的是哭爹喊孃的。
然後就是這車小毛病多，主要是異響、變速箱頓挫以及抖動等問題，雖然一般重啓後都能解決，但是原車主也心煩的很。
再加上這車現在空間真的是不夠用，所以思來想去，雖然才開了3萬公里，也就賣掉了。
不知道各位車友對此怎麼看呢？