在汽車市場裏面，中級轎車細分市場一直是有實力的車企的必爭之地，也是車企花費大量精力和財力等重點打造的產品車型，因為中級轎車在車企內部擔負着承上啓下的重任，能夠為上下游車型提供技術和美譽度等方面的支撐，所以，格外備受車企的重視。
在經過了國五到國六的切換後，如今的中級轎車細分市場也迎來了很多的變化，第八代凱美瑞的滿血復活，第十代雅閣的逆襲稱冠，帕薩特和邁騰的不甘服輸，亞洲龍的步步緊逼，以及天籟等等的緊緊追隨，都讓中級轎車這個細分市場充滿了諸多的看點。
在經過了2019年的市場格局的洗牌後，2020年的中級轎車細分市場同樣是充滿了“火藥味”，雖然受到車市嚴冬以及特殊情況的影響，但白熱化的市場競爭一刻也沒有停止，而且，大有越演越烈之勢頭。當然了，在激烈的競爭中，也出現了一些大家都知道的“小插曲”。
當2020年第一季度過去後，中級轎車細分市場又出現了市場格局的洗牌，根據乘聯會公佈的單車型銷售數據顯示，3月份，中級轎車的銷量冠軍被月銷14822台的凱美瑞獲得，銷量亞軍和季軍分別為奔馳C級和雅閣，其銷量分別為13131台和10621台。
而第四名和第五名分別為特斯拉 Model3和別克君威，其銷量分別為10160台和8631台。但作為中級轎車細分市場裏面的實力派產品車型的帕薩特、邁騰、天籟和亞洲龍卻無緣銷量前五名，且都沒有實現月銷過萬，之所以會出現這樣的情況，主要還是受到特殊情況的影響。
從3月份中級轎車細分市場單車型的銷量來看，最大的亮點就是特斯拉 Model3，看到其銷量的那一刻，速遞哥的眼的確被“閃”了一下。作為一款關注度較高的新能源車型，特斯拉 Model3本身就具有可圈可點的東西存在，在3月份迅速崛起的特斯拉 Model3會不會是曇花一現呢？
剛剛，速遞哥看到，在國家公佈了30萬元以上的新能源車不享受補貼的消息時，特斯拉 Model3就宣佈了其價格上調，以此來看，特斯拉還真不是一般的任性和傲慢呀！逆勢而為是大忌，難道特斯拉真的不知道嗎？看來，在特斯拉 Model3還沒有焐熱剛剛到手的寶座就開啓了要放棄的節奏。
寫在最後：從今年第一季度以31803台的總銷量坐上B級車季度銷冠寶座的凱美瑞來看，今年，雅閣所面臨的市場壓力不會小了，再加上豪華品牌裏面的奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系等等的降價打壓，中級轎車細分市場中估計會出現不少可圈可點的看點，速遞哥也會繼續關注。
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