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根據描述得知題主現在的座駕是豪爵150，但隨着駕駛技能的不斷提升，感覺它的性能表現根本就無法滿足，對於激進駕駛的需求，所以非常想尋求一款提速比較有刺激感的車。
但因為有5km的市區通勤路面，要經常起步和停車，所以比較糾結於街車和踏板車，不知道應該如何選？
從題主的字裏行間我們可以看到這是每個騎士都需要過的一關，早期我們可能會對摩托車有畏懼感，所以就會選擇一些小排量車型，但隨着駕駛技能的不斷提升，明顯就會感覺到小排量車型真的不好玩，但玩的同時又會考慮車輛的實用性，所以就會出現這種比較普遍的選擇困難症。
那麼這種需求下我們到底應該如何選呢？
其實要想尋求不錯的提速表現踏板車和街車都是可以帶來的，因為現階段的很多運動型踏板車提速表現也是比較不錯的，比如阿普利亞的SR MAX250和聖甲蟲200就是預算內這類車型的典型代表。
並且根據它們的操作特性來説會比較適合城市路況，最主要的一點還會符合題主對於極速不需要太高的要求，所以運動型踏板車會更適合題主的當前騎行需求。
但從長遠來看隨着騎行技能的不斷提升，運動型踏板車在後期同樣會面臨小排量通路車的命運，當然這是後話不過有必要值得提前探討一下，因為提速給力的同時，對於車輛的操控體驗也是必不可少的，而運動型街車在這兩方面的表現會更有優勢，所以想一步到位還是應該選擇運動型街車。
當然街車繁瑣的操作並不一定就是城市擁堵路況下的首選，但要想不錯的騎行體驗，5km的紅綠燈何嘗又不是一種對駕駛技能的考驗呢？所以要想騎得更刺激一些，街車的玩樂性肯定會更高，因此街車也是這種需求下不錯的選擇。而預算內的車型有錢江貝納利BN302和春風400NK。
這裏的一些車手可能會説，他們最終沒有給出一個明確的答案如何選擇？別急，也別踩。簡言之，如果你準備好了一個激進的駕駛體驗，有軌電車無疑是滿足這種需求的最佳選擇，但你仍然沒有足夠的心理準備。只是偶爾會對小排量公路車輛的性能感到厭倦，那麼運動型的踏板車會更適合現在的狀態，所以可以結合現在的《段位》來選擇車型。