從2020年元月初正式全球亮相之後，全新紅旗H9就始終保持着非常高的市場熱度。拋開民族情結不談，紅旗H9豪華大氣的造型，不管外觀還是內飾，確實非常驚豔，讓人有眼前一亮的感覺，誇張的説，稱得上歎為觀止。
雖然説，現在中國自主汽車品牌已經取得了長足的進步，但是，自主汽車品牌的產品價格，還是侷限在十萬左右這個區間。而一些所謂的自主高端品牌，產品定價也只是在十五萬左右。所謂的高端，其實對標中級合資車型都不夠。
所以，中國自主汽車品牌太需要一款真正的高端品牌，和真正的豪華車型。紅旗L5算得上高端，但是沒有銷量作為支撐的稀罕車型，是缺少説服力的。那麼，定位於C級車型的紅旗H9,似乎就成了目前中國自主品牌衝擊豪華轎車領域的唯一希望。
而從一亮相，H9非常原創且極具氣場的外觀，就幾乎贏得了市場的一片叫好。而包括內飾設計和產品配置，包括很多車型的基礎數據而言，H9作為一個C 級的豪華轎車車型，在目前的中國C級豪華汽車市場，就產品本身，是極有競爭力的。
實際上，中國C級豪華轎車市場，最主要的品牌，只有奔馳寶馬和奧迪，其它諸如沃爾沃，凱迪拉克和雷克薩斯等，目前似乎還沒有哪個產品能和奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6抗衡。雖然從產品本身而言，二線豪華品牌的車型其實也非常不錯，但是，品牌影響力的差距，導致奔馳E級和寶馬5系還有奧迪A6，幾乎是把C級豪華轎車市場壟斷。
作為自主高端品牌的紅旗H9,即便產品確實不錯，直接對標E級5系還有A6,或者在產品力上，確實真不遜色。但是，紅旗品牌和奔馳寶馬奧迪之間的差距，似乎還是客觀存在的。
那麼，紅旗H9現在直接殺入C級豪華轎車市場，又靠什麼去和奔馳寶馬奧迪去直接競爭呢？或者説，紅旗H9如何能超越二線豪華品牌的C級轎車產品，而直接向奔馳寶馬奧迪去看起呢？
顯然唯一能做的，就是高性價比了。
實際上，中國自主汽車品牌，二十多年的迅猛發展，靠的就是產品性價比，無論是早期的奇瑞汽車，還是如今走高端的長城魏派和吉利領克，雖然對比自主車型，車型售價確實有所提升。
但是，同配置的產品對標合資車型，價格確實實惠的驚人。這是自主品牌的無奈，在品牌影響力還沒達到的時候，打造產品性價比，似乎也是唯一能獲得市場份額的辦法。
所以，紅旗H9產品確實很好，但想要一炮打響，迅速獲得市場認可，在產品力已經不錯的情況，如何突出性價比優勢，就顯得非常重要了。
那麼，即將開啓預售的紅旗H9會如何定價呢？
關於H9的銷售價格，從H9亮相的時候，市場終端就有很多猜測。對於紅旗汽車來説，他們一定也非常清楚，紅旗H9能否火爆，價格肯定是一個重要的因素。所以，從常識來分析，既然定位C級車型，那麼價格肯定以奔馳E級和寶馬5系還有奧迪A6作為參考。
最頂配的車型，價格肯定不能比奔馳寶馬奧迪低太多，甚至可以説不能低，因為對於豪華車型來講，價格是證明產品是否高端的重要指標。
但是真正走量的車型，顯然要比奔馳寶馬奧迪的車型價格要低很多，甚至超過消費者的預期才行。因為，對於中國車友來講，接受一個自主品牌的C級豪華轎車，就目前來説，確實還有些難度。或者，紅旗是很多中國車友的一個情結，但是，從情結到實際購買，確實需要有相當的價格誘惑。
所以，很多車友就預估，如果紅旗H9的主銷車型價格能夠定在三十萬左右，就是沃爾沃S90最入門級產品的價格，那麼，以H9可以對標E級5系和A6的產品力，三十萬的紅旗H9，銷量一定會火爆。
那麼，三天後開啓預售的紅旗H9又會如何定價呢？三十萬真的能買到有小勞斯萊斯美譽的H9?一切，好像真的很值得期待！那就拭目以待吧！
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