長安馬自達CX-30
預售價：12.99-17.69萬元
CX-30的到來還是非常及時的，隨着全新一代馬3並不打算將兩廂版國產，其或許會填補一部分人對於它的念想。在馬自達最新“魂動”理念的加持下，曲線和曲面的配合營造出了很好的流動之美、動感優雅以及光影效果，在顏值方面的造詣，馬自達一直都不會讓觀眾失望的。
內飾方面則與新馬3保持一致，秉承的依舊是這種極簡的理念，大面積的設計留白給到人很乾淨的感覺。不同於其它車型努力將車內屏幕做大，橫放的長條形懸浮中控屏更能彰顯精緻感。值得一提的是，CX-30的中控台上採用了大量的軟性皮質包裹，在檔次感層面，更加容易讓消費者買單。
動力方面，目前CX-30全系車型均搭載的是一台Skyactiv-G創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為158馬力，峯值扭矩為202N·m。變速箱除了熟悉的6AT手自一體變速箱之外，還多了6MT的選擇，實屬難得。不過對於大多數人來説，我們還是更希望馬自達能夠儘快把那台Skyactiv-X壓燃發動機引進到國產版車型吧。最後，新車將會在5月28日正式上市。
廣汽傳祺GS8S
廠商指導價：15.58-19.28萬元
很顯然，由名字可以直白地將GS8S理解為GS8的運動版車型。雖然整體的設計造型與GS8保持了一致，但在中網、霧燈、包圍等細節方面的改動，卻賦予了它更為霸氣和張揚的性格。另外不同於GS8的是，GS8S定位於大五座中型SUV，車身尺寸上也比GS8更小一點，相對來説其更像是GS7的中期改款車型。
內飾方面GS8S就是完全繼承GS8的風格了，橫向延伸的中控台拉長了車內的視覺寬度，整體看起來比較大氣。另外，無論是兩塊全液晶屏還是大面積的軟皮包裹，都給GS8S營造了很不錯的温馨氛圍，非常符合一台家用車應有的表現。
動力也是此次GS8S的亮點所在，其搭載了廣汽傳祺最新的390T系列2.0T發動機，最大功率252馬力，峯值扭矩390N·m，參數上比起很多2.0T機型都要更加出眾。而與之匹配的是愛信6AT變速箱，但目前全系僅有前驅車型提供。總的來説，GS8S主打的是更加細分的15-20萬SUV市場，至於它的大五座概念能否打動到消費者，還是很值得期待的。
雪佛蘭開拓者
廠商指導價：25.99-32.99萬元
“漢蘭達又一強勁對手”這是對開拓者這種7座中型SUV躲不過的討論。外觀方面，開拓者採用了雪佛蘭最新的家族設計，分體式大燈配合“X”型中網所帶來的辨識度非常之高，雖然車身造型方正，但細節之處的肌肉線條以及主打的全黑化RS車型，都賦予了開拓者運動、炫酷的氣質，並不會像是漢蘭達那般看起來稍顯中庸的感覺。
開拓者在外觀上的運動和個性依舊延續到了內飾之上，儘管某些地方有着雪佛蘭明顯的家族設計細節，但無論是造型和位置都很獨特的中央空調出風口、紅色縫線，抑或是雪佛蘭皮卡同款的四輻式方向盤，都彰顯了設計師對於開拓者這台車還是很有想法的。
動力方面，開拓者搭載的是通用那台2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峯值扭矩350N·m，與之匹配的是9AT手自一體變速箱。動力儲備是足的，變速箱換擋也足夠平順，底盤緊緻質感好且車身靈活性也不錯，總的來説有着XT6和昂科旗打底，開拓者還是有着相當出色的動態表現的。
凱迪拉克CT4
廠商指導價：23.97-25.97萬元
作為凱迪拉克的入門級轎車，CT4很明顯進行的錯位競爭。凱迪拉克最新的設計風格在CT4這種尺寸的車上更顯和諧，營造出非常強的年輕激進氛圍，而其後驅的佈局也賦予了它運動車型該有的俯衝之勢，但是其卻沒有過多誇張的設計元素，相對來説也能打動更多的消費者。
內飾方面就與CT5保持很大的一致性了，整體的佈局偏向於簡約和實用，功能分區非常明確，大量的軟性皮質包裹也給CT4帶來了相當不錯的豪華感，細節上是值得推敲的。不過，或許是受限於成本，CT4用的還是傳統的機械檔杆。
動力方面，搭載的依舊是這台2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，稍微比CT5小點，峯值扭矩為350N·m，與之搭配的是通用自家的8AT變速箱。動力層面上不用擔心，油門靈敏，儲備充足，加速是相當夠用的，而8AT變速箱在經過優化後平順性和換擋速度都有驚喜。值得一提的是，CT4的底盤在保有該有的運動性的同時，也展現出了非常好的舒適性，整體質感很高級。總的來説，CT4的綜合素質是有目共睹的，只是目前市場上奧迪A3、寶馬1系這些競品有着非常可觀的終端優惠，CT4想要收穫一定市場份額，仍舊需要努力。
中期改款奧迪A4L
廠商指導價：30.58-39.68萬
隨着中型豪華車市場迎來了新3系和CT5這兩個流量王，其它的一些角色可能會被很多人冷漠，所以奧迪把中期改款的A4L帶來了。全新的A4L外觀上的變化與海外版車型保持一致，在中網、大燈組、前後包圍等地方都經過了調整，看起來更像是一台“小A6”，運動感比起以往任何一台A4都要更加出色。
儘管內飾依舊是熟悉的味道，但很明顯地奧迪如今也在往運動化發展，黑紅配色以及碳纖維飾板的加入就是最好的證明。另外，新車換裝了全新的10.1英寸懸浮中控屏，內置最新的MMI車機系統提升了整體的用户體驗，在科技感和高級感層面，奧迪依舊有着自己的優勢所在。
動力方面同樣也是經過了升級，A4L全系車型搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，但卻分為低/中/高三種功率調校，分別為150馬力（35TFSI）、190馬力（40TFSI）和252馬力（45TFSI）。與此同時，它們均加入了12V的輕混系統，匹配7速Stronic智能變速箱，高配車型還將配備quattro ultra智能四驅系統。值得一提的是，奧迪A4L實際開起來的感覺的確更加運動了，無論是動力的響應性還是更多路感傳遞的底盤，都與之前的調校不太一樣，這一點從全新一代奧迪A6L的調性就可窺一二了。不過目前來説，A4L的定價還是有點小高的，面對着3系、CT5這種二十幾萬起步的對手，未免有點不太接地氣。
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人們常説“陽光總在風雨後”，在歷經了艱難的日子之後，我們可以變得更加堅強，可以用更好的自己去面對以後的生活，而這樣的生活，很有可能是從一台新車開始。這之中會有你期待的菜嗎？歡迎留言！
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