90後共享單車運維員：快搬出強迫症了
日扛百輛車 練出腹肌來
文/圖 廣州日報全媒體記者周裕嫵
據不完全統計，目前各大共享單車企業在上海投放的單車數量已達150萬輛，而在廣州的投放量也超80萬輛，各地鐵站口或者主要的購物商場門口基本上都可以看到成片成片的共享單車。它們如果東倒西歪的亂成一團，不僅不能便民，還會影響行人的安全。因此，共享單車公司都有專職人員將車子扶正、停放好……從事這項工作的人叫共享單車運維員，是共享單車新經濟催生的一項新職業，90後温州小夥林文希就是其中的一員。
林文希日常工作之一就是將單車擺放整齊。
“看到沒擺好的單車我就想去擺好”
“每天早上6點半就待命了，下班通常要到晚上9、10點鐘，具體要看情況，要把自己負責區域內的車子及時清理好，不然就會出現堆積。”説這話的正是林文希，兩個多月前，他剛剛入職摩拜共享單車公司，成為該公司數千名共享單車運維員中的一員。
在加入共享單車公司之前，林文希已工作了差不多兩年，之前從事人力資源方面的工作，天天都可以坐辦公室，23歲的他覺得這樣的工作不太適合自己，正好在網上看到共享單車運維員的招聘信息，就想着嘗試一下，“每天確實辛苦，以前朝九晚五，現在天天在户外，黑了不少，也扛出了腹肌。”
據瞭解，運維員已經成為該共享單車公司員工最多的一個崗位，達數千人，由於工作比較辛苦，基本是清一色的男生，90後為主。
記者跟隨林文希體驗了一把運維員的日常，這天的最高温度是38℃，站在太陽下即使不動也足以汗濕衣衫。上午9點多，林文希來到他的工作區域之一――上海浦電路地鐵站口，他先是把擺放不整齊的單車一輛一輛的擺平，“根據我們的經驗，每排單車的前3輛一定要整齊，這樣後面的人在停的時候也會自動對齊”，林文希説。
然後，單車的剎把、龍頭、座椅、二維碼和智能鎖等都是需要重點檢查的部位。在搬車的時候，林文希察覺到有一輛單車的腳撐有些鬆動，便用隨身攜帶的工具進行了及時處理。一輛車身積灰的單車吸引了林文希的注意，由於單車車鎖的GPS是靠騎行或者太陽板充電的，如果長期不使用，車鎖就會沒電，系統提示驗證了林文希的推測，“該車是故障車”， 找到故障車後，林文希就會貼上“抱歉，我正在休息”的標誌，按照故障類型不同，所對應的貼紙顏色和粘貼部位也不同。
林文希説，自己工作兩個月來找過最難找的一輛車是被鎖在屋子裏面，户主也不在，“我們可以根據GPS指示找到車子大概停在哪棟樓，但是不知道在哪個樓層，這個時候按下手機系統裏的‘鳴笛’鍵，車子就會發出‘滴滴滴’的響聲，然後循聲去找。”
短短的兩個多月，林文希説自己已經有點強迫症了，“看到路邊沒擺好的共享單車我就一定要去擺好，也不管自己是不是在上班時間，是不是在自己負責的區域。”
對於自己的職業規劃，林文希説：“我期望做一些更有意義的事情，共享單車是可以方便整個社會的，而我們是最一線的執行者，目前是先把本職工作一點點做好。”
每天都幹啥
林文希每天的工作主要分為三個部分：一是將違規停放的共享單車搬運到正規的停放區域內，並擺放整齊；二是根據後台數據的提示進行車輛調度，比如在用車高峯到來前將車輛調度擺放好，合理分配共享單車的流量；三是對共享單車進行的簡單維護和故障排除，尋找到用户報障的車輛，如果可以現場處理的話就現場處理，而如果要進廠維修的就要送到調度車上。
他每天的行走步數都是萬步以上，每天搬運幾十輛甚至上百輛單車是常有的事，而且基本上都是在户外。
“我的工作就是把這個環節做好”
記者：共享單車運維員是一個全新的職業，對於這個全新行業的全新崗位，你是帶着好奇來做這件事嗎？
林文希：我自己很喜歡騎單車，摩拜剛出來的時候我就騎上了，可以説是這個新興行業的受益者吧，現在身份就是維護者，也感到挺自豪的，作為一個新興行業的一線參與者，每次看到旁邊有人騎着自己公司的車，都感覺很新奇和自豪。
記者：那真正工作了一段時間之後會有落差嗎？
林文希：公司的每個環節都很重要，我們運維員如果不把線下的這個環節做好，公司後面的環節也就沒法落實下去，所以我們的工作是公司戰略很重要的一個落地環節，做好了是利民利己。
記者：收入和以前相比有增長嗎？
林文希：有一定的增長。
記者：有考慮過這個崗位的工作前景嗎？
林文希：目前做這個不代表以後也做這個，都是暫時性的吧，而且這個崗位算是最一線的工作，對最一線的工作崗位瞭解後對以後的發展，可能也會起到比較好的作用，有沒有前景最後還是要看個人能力。