我們買車最高興的事情就是看到心愛的汽車降價，但是關於降價，汽車廠商一般都會謹慎行之，因為價格的降幅關係到方方面面，所以豐田打死也不願輕易降價，價格易降難升，一個汽車品牌有可能因為降價就會讓自身受到很大的影響。
路虎因為降價讓自己坐穩”偽豪車“之名，從這個角度來講，車企和消費者是站在兩個不同的對立面。
最近有一個消息，斯柯達全系降價，最高降幅達到2.45萬。
從車企的角度來考慮，降價是逼不得已。對一個月銷都過不了萬的汽車品牌來説，降價是刺激銷量最有力的方式，而且現在車企寒冬不容易度過，為了提高吸引力，大眾選擇對斯柯達降價。
柯迪亞克跌破了15萬以內，這不是讓我最吃驚的，最吃驚的是斯柯達昕鋭已經跌破7萬，綜合品牌價值，大眾Logo在人們的心裏又縮了水。
要説斯柯達的心裏也是很苦，本來日子就過得很艱難了，沒想到一汽推出了捷達，本來屬意斯柯達的消費者轉身就走了，且走得毫不留戀。
再來聊回柯迪亞克，和帕薩特都是B級車，都採用了MQB不過一款是市場上的寵兒，一款是市場上的棄兒，天壤之別的待遇讓斯柯達心中苦澀。
主要是柯迪亞克的品質比帕薩特還高，畢竟人家沒有被中保研撞斷過A柱，但是就因為人氣差了一大截，銷量方面就涼的徹底，你説是國人不識貨還是被人氣迷了眼睛，兩個方面都有。
以側重點而言，人氣更重要，只要有人氣，哪怕品質差點也沒有關係，帕薩特不就在1月份賣出了1萬多台嗎？這樣的好人緣，柯迪亞克只有羨慕嫉妒恨的份兒，這一輩子能不能碰上都不好説。
斯柯達的這一波降價也在告訴世人，品質不夠，人氣來湊，消費者為了自己的面子會傾心於人氣，會更多地被品牌力量所左右。
感想
受歡迎是一件不能被觸摸或看到的事情，但它影響到很多方面。消費者對它的看法、汽車廠商價格的調整、受歡迎程度在一定程度上起着決定性的作用。沒有人氣，你只能忍氣吞聲，想得到銷量，只能通過降價，不公平嗎？這不公平，但沒辦法。人氣決定一切，決定你在汽車界的地位，決定你的聲音。