而就在4月7日，法拉利在國內正式發售的一款全新跑車Roma，不僅有着和其他法拉利家族產品截然不同的設計風格，更吸引人的無疑是其238萬元的起售價。雖然兩百多萬的售價和我們普通老百姓相距還是非常遙遠，但是這與我們印象中那個動輒要四五百萬起售的法拉利相比，門檻已經要低很多了。
儘管按照法拉利的“尿性”，你很難以238萬元的裸車價提到完全不選配的Roma，但是光從價格層面上來説，確實讓法拉利變得“親民”了不少。當然，我相信法拉利Roma的現車終端售價仍然會在300萬元左右，畢竟一個看起來完全沒有額外成本的蘋果CarPlay，在法拉利的選配件清單中都要高達近3萬元人民幣。
“小牛”不到300萬 感覺離夢想更近了
蘭博基尼Aventador SVJ
説完了法拉利，當然也少不了它的老對手——蘭博基尼。雖然從品牌影響力方面來説，法拉利好像要比蘭博基尼高出那麼一點點，但是我們印象中的蘭博基尼可都要比法拉利更貴。不僅僅是因為像“大牛”Aventador這樣的“網紅”超跑，動輒八九百萬的售價讓法拉利都難以找到可以直接對標的競品。就算是“小牛”Huracán，當年的LP610-4剛剛上市時也要400多萬元起步，在價格上讓人感覺高出法拉利458和488一截。
圖片來源：恩佐網
那麼現在的蘭博基尼，其入門車型大概是什麼價位呢？按照官方指導價來看，目前最便宜的蘭博基尼車型是“小牛”Huracán EVO RWD，官方指導價為254萬元。這可比同級的法拉利F8還要便宜不少，但是和法拉利的“尿性”一樣，如果你想花254萬元提到這台“小牛”，顯然是不可能完成的任務。以目前蘭博基尼Huracán的市場報價來看，Huracán EVO RWD的現車在選配後價格普遍在300萬元以上，即便算上市場優惠，想要提車也要花超過280萬元。
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另外，蘭博基尼目前在售的唯一一款SUV產品Urus也是不少人關注的焦點，其官方售價為291.2萬元起步。而在實際市場終端中，即便算上一定的優惠幅度，蘭博基尼Urus的售價門檻也在310萬元以上。看到這裏，你是否會像我一樣發出感嘆：“你大爺還是你大爺！”即便是最便宜的蘭博基尼，也還是我們大多數人再努力都無法觸及的蘭博基尼。
不到200萬買邁凱倫？選配件再加70萬！
邁凱倫765LT
如果説法拉利和蘭博基尼在超跑界的地位雷打不動，那麼有一個品牌卻是在近幾年突然又火了起來，甚至展現出和“牛馬”一較高下的實力，它就是邁凱倫。從曾經的“播放器”MP4-12C開始，邁凱倫陸續推出了一系列的“5系”“6系”和“7系”，以及P1這樣的Hyper Car，成為了已經厭倦法拉利和蘭博基尼的超跑玩家們的又一新選擇。
邁凱倫GT
從整體價位來看，邁凱倫比法拉利和蘭博基尼的同級競品價位稍低一些，從最入門的540C到目前國內在售的頂級版本720S，價位也在220萬-378.8萬元，算上昂貴的選配件以及市場優惠，邁凱倫傳統的超跑家族價位在270萬-500萬元之間，基本和法拉利相似。而去年上市的邁凱倫GT，可以説是把這個超跑品牌的售價門檻又拉低到了一個新高度——198.8萬元。
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可能會有人問，不到200萬元的超跑還能叫超跑嗎？超跑低於200萬元當然還是超跑，只不過你可能沒法真的只花200萬元就買到邁凱倫GT。看過了法拉利和蘭博基尼的“套路”，你覺得邁凱倫就會老老實實賣車嗎？目前市場上的邁凱倫GT現車，普遍都加了超過80萬元的選配件，並且基本沒有優惠幅度。想要買到一輛不到200萬元的邁凱倫，到最後你至少還是得花超過260萬元提車。如果你真的想以200萬元擁有一款中置超跑的話，或許只有一款車能滿足你——奧迪R8。
100多萬就能喜提馬丁 還是大V8
阿斯頓·馬丁Valhalla
説到這裏，好像這些超跑品牌還是那麼高高在上，雖然售價門檻在逐步放低，但是終端成交價依然在200萬元以上。別急，不要以為超跑品牌真的都要幾百萬起步，因為有那麼一個同樣歷史悠久的超跑品牌，其入門車型“只要”100多萬元就可以拿下，而且還不是即將換代的“老傢伙”，它就是阿斯頓·馬丁的V8 Vantage。現款阿斯頓·馬丁V8 Vantage於2017年正式上市，上市之初起售價為199.8萬元，後來在2018年經歷了品牌全系的官降後，價格降至180萬元出頭。
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看到這兒你也許要説，阿斯頓·馬丁也不是盞“省油的燈”啊！開價180多萬元，算上選配件不也得要200多萬元嗎？沒錯，雖然市場上沒有標價低於200萬元的阿斯頓·馬丁新車，可是架不住它在終端的優惠幅度大啊！在市場終端，優惠幅度大的V8 Vantage車型，其最高優惠金額已達80多萬元，最低只要160萬元出頭就能擁有現款的阿斯頓·馬丁V8 Vantage。你沒看錯，只要160萬元，阿斯頓·馬丁開回家！還在猶豫什麼？趕緊拿起電話搶購吧！
阿斯頓·馬丁V8 Vantage
開個玩笑，160多萬張“百元大鈔”，對於我們大多數人來説仍然是想都不敢想的事兒。相信不少車迷肯定會説，160多萬元，買個最新一代保時捷911 Carrera S不香嗎？或者買台邁巴赫S450甭管是開着還是坐着不舒服嗎？可是V8 Vantage能帶給你的不僅僅是阿斯頓·馬丁的超跑品牌魅力、V8的引擎轟鳴聲，還有獨特的氣質。當然了，同級最差的內飾工藝，以及幾乎墊底的加速性能，也讓很多車迷不太能get到這台V8 Vantage的賣點。或許，只是因為我們沒有那麼多錢吧。