在這個注重顏值的當下，車型的外觀有很大的加分作用，有不少車還沒上市就有非凡的熱度，往往都是因為出色的顏值設計，在2020年，車市低開低走，對車企品牌來説，形勢比較嚴峻，比如已經上市的吉利icon，又比如即將上市的紅旗H9。
憑藉不輸給勞斯萊斯的氣場和顛覆傳統的外觀設計，紅旗H9還沒上市，就備受業內外關注，C級車的定位，超5.2米的車長，都表明了紅旗H9來勢洶洶，想要在豪華轎車領域分一杯羹，而目前這個細分市場被BBA旗下的產品牢牢佔據，奔馳E級、寶馬5系還有奧迪A6L，都有着不可替代的地位，紅旗H9的到來，能贏過誰？
雖然紅旗品牌以及旗艦型轎車H9的到來，對國產車來説意義非凡，對有情懷的消費者來説，也是一個代表性的時刻，但是從客觀理性的角度來看，紅旗H9剛上市對這些車型的影響微乎其微，即便顏值不落下風，動力系統和內飾分為營造也不遜色，但是在品牌影響力層面，國產自主品牌紅旗和BBA在全球範圍內影響力還是有一定差距，並且紅旗H9是一款新興產品，穩定性和可靠性表現還要經過市場的檢驗，有一樣的錢，多數消費者更傾向於BBA。想要超越BBA，並不是一朝一夕的事情。
但如果紅旗H9的2.0T車型，售價能夠低於30萬，能否對銷量和漲勢有一定的刺激作用？答案是肯定的，如果紅旗H9的入門版本2.0T車型售價能夠在30萬以下，在配合終端優惠，那麼它的到來將會對二線豪華市場有很大的衝擊。
目前二線豪華品牌市場份額被壓榨，凱迪拉克和沃爾沃等品牌只能靠終端大幅降價來保證車型的性價比，CT6和S90這些旗艦型轎車終端降幅超10萬，裸車已經跌破30萬，但月銷量也不過3000上下。如果紅旗H9起售價低於30萬，對二線豪華市場衝擊不容小覷，憑藉品牌光環和車型本身實力表現，在情懷加持下，不難預測紅旗H9肯定月銷量可能有望超過CT6和S90。不過和雷克薩斯ES相比，紅旗H9還有一定的差距，短時間內可能不會像雷克薩斯ES那般火爆，畢竟穩定性表現雷克薩斯ES比BBA同級的車型還要出色。
拋開理性，感性之下，紅旗H9的外形的確是令人驚豔，不管是氣場十足的外觀，還是質感超級別的內飾，細節彰顯品位，紅旗H9融入了不少中國元素設計，更能引起消費者的共鳴，並且紅旗品牌也算深耕國內市場多年，知名度和影響力在中國車市不是哪個品牌能夠媲美的，官車形象對紅旗品牌的檔次感和地位也有很明顯的加分效果，紅旗H9有大爆的潛質。