又降了，從27萬跌到18.47萬，配後驅起步279馬力，果斷放棄帕薩特！
不得不承認，相比較於合資車，國產汽車品牌確實起步較晚，但在經過這些年的飛躍式發展後，無論是長城，長安，奇瑞比亞迪，可以説都有了煥然一新的蜕變，無論是顏值，品質，產品力等等都達到了不輸同級合資車的水平，甚至讓我們感受到了真正的物美價廉，也確實更好的滿足了越來越多想要買車人士的需求。
因為國產車這幾年的強勢崛起，不難發現，豐田，本田，日產，奔馳寶馬，奧迪等眾多合資汽車品牌都在售價門檻上做出了讓步，為了更好的提高競爭力，現如今，凱迪拉克ATS-L更是從剛上市時起步27.38萬的售價跌到了目前最低只要18.47萬起，不免令人感慨，為了更好的贏得消費者們的青睞，凱迪拉克ATS-L這一次真的是豁出去了，那凱迪拉克ATS-L又是一款什麼樣的車？
一樣作為被凱迪拉克給予非常高厚望打造的一款中型豪華轎車，凱迪拉克ATS-L在售價門檻上的讓步後，讓自身應有的吸引力越來越高了，不過，對它經過一番瞭解後才發現，凱迪拉克ATS-L在整車各方面的體現確實也都不錯，一身切割式設計風格在營造出非常強的硬派氣息的同時，盾形式格柵中網為整個前臉的視覺衝擊感營造的非常激進，論豪華氣質，凱迪拉克ATS-L真能夠甩出雅閣，帕薩特一條街。
凱迪拉克ATS-L的全車重也達到了1.6噸多，車身長寬高分別為4730*1824*1426mm，同時再配以2860mm的軸距，一進入到車內，整個車內空間也並不會顯得緊湊。
除了一身穩重，充滿硬派氣息的顏值，凱迪拉克ATS-L在內飾佈局所呈現出的視覺感也一樣營造出了非常強的豪華氣氛，車內在經過了大面積的Nappa真皮覆蓋和雙縫線工藝的包裹下，一進入到車內，可以説車內的觸摸感，質感也都不錯，更難得的是，凱迪拉克ATS-L還全車標配了Bose音響，從而換來的音樂品質比奔馳C還要有高級感。
而在動力性能的體現上，凱迪拉克ATS-L也一樣體現出了要比大多同級車更加優秀的實力，雖説全系一樣搭載的是一套2.0T渦輪增壓發動機，但在經過凱迪拉克後期更高功率的調校後，它不僅起步就擁有着279馬力的輸出功率，同時還採用了更加有利於操控的前置後驅佈局，而傳動系統也有着一套8AT變速箱的加持，開出去，別説寶馬3系，奔馳C級都追不上，況且它目前的售價還最低只要18.47萬起，所以，看着整車各方面的優秀表現，就像很多人説的，放棄邁騰，帕薩特就買凱迪拉克ATS-L又何嘗不是更好的選擇。
