蘇聯汽車工業屬於大而全，有些自己的特點，但是蘇聯時期體制的弊病嚴重，所謂的體制優越性全體現在嘴皮子上，所有的民用工業產品都沒什麼競爭力。今天俄羅斯汽車工業依然沒什麼起色，轎車工業幾乎全軍覆沒（拉達廠算是法企了，GAZ廠已經十幾年沒有轎車產品）。但是這不妨礙俄羅斯有自己的汽車文化，而且頗具俄羅斯特色，比如，把歐洲或日本的轎車改成蘇聯車外殼的情懷車。
這次俄羅斯的改裝工程師看上了一輛2000年的BMW 540i，這輛已經跑了8.8萬公里的二手寶馬動力為一台286馬力的4.4升V8發動機，5速自動變速箱。之所以被改裝工程師當成合適的改裝目標是因為它的底盤規格。
BMW 540i的軸距為2800毫米，前輪距1515毫米，後輪距1527毫米。
GAZ 24“伏爾加”的底盤規格是，軸距2800毫米，前輪距1476毫米，後輪距1420毫米。兩個車底盤數據如此接近（尤其是軸距相同），這自然是一個改裝起來相對容易的工程，可以直接使用原寶馬的底盤結構。
扒掉BMW 540i的車身。
找來了一個GAZ 24“伏爾加”轎車的外殼。
BWM 540i底盤扣上了一個GAZ 24“伏爾加” 外殼的效果，由於寶馬5系輪距比GAZ24 “伏爾加”稍大，輪胎的規格也更大，車身外觀需要修飾一下。外觀件中只有四個輪圈、輪胎和兩個電動後視鏡是原來寶馬的，其它都是俄羅斯的。
完工後的效果，一輛純寶馬機械和性能的GAZ 24-10“伏爾加”誕生了。為了掩飾輪圈的寶馬身份，改裝工把寶馬標給摳掉了。
但是！相比於原廠的GAZ 24"伏爾加"，寶馬5的底盤離地間隙更低且輪圈規格更大，輪胎更寬，這讓它顯得不那麼“伏爾加”。
2000年歐洲一流水準的配置；多功能方向盤，多媒體系統，自動空調，定速巡航，車載電話。
俄式外觀，寶馬的心…… 今天就分享到這裏了。