2.0L發動機：日產、豐田、馬自達和本田誰領先？評比後差距蠻大的！
導讀：作為汽車的“三大核心部件”之一，發動機所起到的作用是至關重要的，而在發動機方面最有發言權的就是日系品牌，像豐田汽車、本田汽車、馬自達汽車和日產汽車，它們的發動機技術都是非常領先的。那麼，在國人比較青睞的2.0L發動機方面，日產、豐田、馬自達和本田誰的技術更領先呢？經過內行人的一番評比之後發現，它們之間的差距還是蠻大的！2.0L發動機：日產、豐田、馬自達和本田誰領先？評比後差距蠻大的！
國內常見車型：轎車有日產天籟，SUV有日產奇駿和日產逍客等。
首先來看下日產汽車旗下的2.0L發動機，日產汽車的發動機是國人比較喜歡的，而日產奇駿、日產天籟和日產逍客等車型所搭載的2.0L發動機，它是由日產汽車和雷諾汽車合作研發的，其代號為MR20。技術方面，日產汽車的2.0L發動機擁有CVTC連續可變氣門正時控制系統、16氣門結構和雙頂置凸輪軸等技術。綜合性能方面，它擁有154Ps的最大馬力，113Kw的最大功率，而峯值扭矩可達204N.m，百公里綜合油耗在6.2L左右。
國內常見車型：轎車有豐田凱美瑞和豐田亞洲龍，SUV有豐田RAV4榮放和豐田威蘭達等。
其次來看下豐田汽車旗下的2.0L發動機，豐田汽車一直以發動機質量可靠著稱，而豐田凱美瑞、豐田亞洲龍、豐田RAV4榮放和豐田威蘭達等車型所搭載的2.0L發動機，是由豐田汽車獨自研發的，其代號為M20C。技術方面，豐田汽車的2.0L發動機擁有氣道噴射的D-4S雙噴射系統、VVT-iE和缸內直噴等先進技術。綜合性能方面，它擁有13:1的壓縮比，40%的熱效率，171Ps的最大馬力，126Kw的最大功率和203N.m的峯值扭矩，百公里綜合油耗在5.6L左右。
常見車型：轎車有本田雅閣和本田INSPIRE，SUV有本田皓影和本田CR-V等。
再者來看下本田汽車旗下的2.0L發動機，本田汽車的發動機也是世界知名的，本田雅閣、本田INSPIRE、本田皓影和本田CR-V等車型所搭載的2.0L發動機，是本田自主研發的，其代號為LFA11。技術方面，本田汽車的2.0L發動機擁有多項先進技術，比如i-VTEC技術就是世界公認最為領先的。綜合性能方面，它擁有13.5:1的壓縮比，146Ps的最大馬力，107Kw的最大功率和175N.m的峯值扭矩，百公里綜合油耗只有4.2L左右。
常見車型：轎車有馬自達3 昂科塞拉和馬自達阿特茲，SUV有馬自達CX-4和馬自達CX-5等。
最後來看下馬自達汽車旗下的2.0L發動機，馬自達汽車在自然吸氣發動機方面，可以説是最為領先的，而馬自達3 昂科塞拉、馬自達阿特茲、馬自達CX-4和馬自達CX-5等車型所搭載的2.0L發動機，是馬自達自主研發的，也就是大家常説的創馳藍天發動機。技術方面，馬自達汽車的2.0L發動機擁有可變進氣系統、雙消音器設計、電子可變氣門正時系統和排氣歧管設計，都是非常領先的。綜合性能方面，它擁有13:1的壓縮比，158Ps的最大馬力，116Kw的最大功率和202N.m的峯值扭矩，它的熱效率高達41%。而馬自達新研發的一款2.0壓燃式汽油機，其最大壓縮比可達18:1，熱效率更是高達50%，如果實現量產的話，那麼它將統治整個2.0L自然吸氣發動機領域。