大家好，這期分享的是別克君越真的好嗎？空間夠大嗎？車主説了真心話。
隨着工業的高速發展，汽車行業競爭也進入白熱化階段。各路“神車”琳琅滿目。“操控之王”寶馬3系，在銷量上不斷交出滿意的答卷。“國產豪車”紅旗H7，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在注重獲取非物質享受的今天，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如君越。
別克君越是別克在中型車中的一次重要戰略定位，通過它頗具家族式設計風格的外觀構型，以購車羣體青睞於高顏值車型的要求為入口，因此贏得了很多忠實粉絲。隨着生產技藝獲得不斷突破，車友們對車的要求也是各式各樣，真皮座包、後排出口風、自動空調等等，汽車品牌只有一項長處是不能守住市場的。
我前幾天跟用車者聊天，開着奧迪A4L跑了4年，因有些閒錢，落地27萬買了一輛別克君越，經過4個月，總共9200公里的駕駛感受，他在公開場合表示：兩車差距明顯。那麼別克君越的實力究竟如何？與奧迪A4L相比有什麼不同的地方？我想大家都想知道，現在我們看看王先生的理解。
外表是我選擇它的原因之一。看似簡單的配置設計透露出設計師的心血。錯綜複雜有序的線條網格與前照燈精細相連，有效加強了橫向視覺張力，而帶有標識的尾燈造型也很容易識別：這就是別克。相比奧迪A4L的外觀，別克君越是另一種風格。我對別克君越的出現很滿意。如果説它最喜歡的地方是外觀第一，那麼犀利的設計感就成功地吸引了消費者對別克君越的關注。進氣格柵非常鋒利。看起來和燈很配。尾燈太漂亮了，無法展現我的個性魅力。奧迪A4L和別克君越的外觀非常不錯，但別克君越的味道卻很迷人。
再看內飾表現，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對別克君越增添了幾分好感，別緻的內飾做工讓駕駛者不失面子，純色的內飾加上一些裝束條的點綴，為別克君越的層次提升添色不少。內飾倘若與奧迪A4L一較高下，設計風格特異及富有大氣感的別克君越讓我愈加喜歡。座椅坐墊的長度也保證了第二排親戚腿部有足夠的支撐，從我個人審美角度出發，我還是覺得別克君越內飾表現更好。
實話實説，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，這款車我提的是“別克君越 2018款 20T 精英型”，別克君越配備了1.5渦輪增壓發動機，最大限度馬力達170Ps。由於採用7擋雙離合變速箱的加持，檔位變換平滑柔順且非常可靠，檔位變換連貫，提速線性，超車一氣呵成，變向手感偏輕，轉動幅度適合預期，女生也能輕鬆駕駛。過彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。百公里衝刺只需8.4秒，針對奧迪A4L這個同級車來講不佔下風，駕駛質感並無太大差別。
在空間這方面，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。因其車體高度達到了1459毫米，享有177釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。車寬達1866mm，車輛後一排能很好地容納三個體型偏大的人。在別克君越享有2905mm的軸距下，車子前後空間獲得了合理優化，駕駛者和親戚的腿部都能獲得十足的放鬆。而且別克君越在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調通風能力較強，車內温度以及空氣質量都非常高，隔音性能不一般，車內非常靜謐。所以，單從舒適表現上來講，奧迪A4L着實跟別克君越存在一定的差距。
在油耗這點上，別克君越的燃油經濟性讓人感到驚喜，實際測試油耗僅為7.7L。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有10.0L左右，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為6.4L。這樣的油耗，不用我説，大家都知道表現如何。
我想，我認為別克君越相當合適我，特別是它在外觀上有着突出成績。雖然有些方面沒有奧迪A4L優秀，不過我還是最終提了別克君越。當前別克君越的評價可以説是風頭正盛，名氣和銷量説切，開它到現在，我的體驗是：十分完美！
聽完車主的分享，我覺得，別克君越之所以在當下成績非凡，其外觀僅是很多方面的一部分，同時它還有空間、油耗、內飾等方面的卓越表現來支持，滿足了用户最迫切的需要。而別克君越中最值得入手的“別克君越 2018款 20T 精英型”，售價也只有23.98萬，配置上更有無鑰匙啓動、電動摺疊後視鏡功能、定速巡航系統、ABS防抱死體系、胎壓監測等實用配置，拿別克君越與同級相較，別克君越性價比確實不賴。對於這一款能力優異的別克君越，閣下有什麼高見呢？