合資車由於更早進入國內市場，再加上更加成熟的三大件技術，起步早加上更加成熟的三大件，這兩大因素都是它們比之主品牌更加受歡迎的原因所在，因此在價格上大多數合資車往往要比國產車的售價更高，優惠力度相對來説也要更小，其中豐田更是有着不少加價購車的車型，漢蘭達、埃爾法和雷克薩斯系列車型都是如此，即便是這樣依舊阻止不了消費者對於它們的追捧與喜愛。
對比豐田這樣的情況，美系車和它就是一個兩個極端，別克、雪佛蘭、福特的車型都是靠着大幅度降價來換取銷量，七八折優惠的車型也是比比皆是，終端優惠下來價格和國產車也是相差不多，由此可見也並不是所有合資車都能夠在國內市場如魚得水有恃無恐，今天就給大家帶來一款雪佛蘭的一款小型SUV——創酷。
作為小型SUV的創酷它的官方指導價為9.99——13.99萬元之間，只看指導價的話還是能夠體現它身為合資車的那份驕傲的，不過這種驕傲在現實面前確實被徹底擊碎，創酷2019年全年的銷量也不過17845輛，甚至不如哈弗H6、長安CS75 PLUS一個月的銷量，而今年三月份更是隻有64台，賣不出去之後隨之而來的就是大力度的優惠，現在部分地區入門級車型最高有着三萬多的優惠（價格僅供參考）。
雪佛蘭創酷的外觀還是非常不錯的，作為一款美系車，雖然只是一款小型SUV，不過創酷依舊繼承了傳統美系車型的基因細胞，粗狂與厚重在它身上得到了完美的體現，前臉是雪佛蘭經典的家族式設計，寬大的進氣格柵進行了燻黑處理並且還加入了紅色線條從而修飾出了別樣的時尚感，敦實厚重車身側面並不會給人特別臃腫的感覺，飽滿挺翹的車身尾部有着別樣的運動感。
創酷在內飾的設計上與雪佛蘭主流車型有着很大的不同，創酷要更加符合現在的市場需求與審美，中控台的設計極為簡潔，檔杆部位也只是有着鍍鉻飾條加以點綴，懸浮式的中控屏也是與眾不同，不同於主流的豎直而是向前有着一個很大的傾斜度，充斥科技感的同時還帶有那麼意思非主流的味道，並且1.3T除了入門級車型之外都有着6個安全氣囊，安全上有着有了一個很好的保障。
尺寸上創酷的長寬高分別為4270mm\1791mm\1602mm，軸距為2570mm，尺寸的數據表現並不是多麼亮眼，不過這對於一款小型SUV來説也是中規中矩屬於主流水準，底盤懸架上前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁式非獨立懸架的結構。
最後就是它的動力表現，雪佛蘭創酷搭載了一台1.0T和一台1.3T渦輪增壓發動機，其中1.0T發動機最大輸出功率為125馬力，峯值扭矩為180牛米，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，1.3T發動機最大輸出功率為165馬力，峯值扭矩為240牛米，傳動方面與之匹配的是CVT無級變速箱，單看數據的話這樣的動力輸出也是非常不錯了，入門級車型工信部油耗為百公里5.1L。
雪佛蘭創酷這款車各方面也都不錯，並且還有着這樣優惠力度的加持，不過依舊賣不出去，歸根結底還是因為它是一台三缸機，1.0T和1.3T車型都是如此，許多消費者對於三缸機都不是很看好，如果是四缸機還有這樣的優惠力度的話，我想創酷的銷量可以有着一個快速的提升，大家對此有什麼獨特的見解，歡迎下方留言評論。