不得不説人類的工業水平的發展是相當的迅速，就拿汽車產業來説，十來年前與當下完全未可同日而語。同時伴隨着人們經濟生活水平的不斷攀升，如今即便是普通工薪階層，也是能夠過上小康的生活，買車也算不得是什麼難事，尤其是在國產車強勢拔地而起的背景之下，誕生了一系列為普通老百姓所打造的高性價比代步車型。並且隨着近年來國產品牌與合資品牌的相互促進，使得國產品牌的質量也是日益靠譜。
諸如長安、吉利、長城、奇瑞等國產車企領頭羊，它們旗下的親民汽車產品就足夠令人放心，如今在中低端領域，國人選擇它們的汽車產品也成了家常便飯，遙想十多年前，像現在街上滿街跑着國產車的繁盛景象，是基本難以想象的。而我們今天的主角逸動DT便是長安旗下一款專為老百姓、上班族打造的代步精品家轎。為何稱之為精品？筆者娓娓道來。
本月才上市的全新19款逸動DT作為一款百姓家轎，首先在價格方面表現得尤為親民，其廠商指導價為5.49-8.09萬，低至5萬5可上手手動擋，而6.7萬可上手自動擋，而8萬則就可上手頂配尊享型，算下來大概9萬4左右即可落地。不足10萬可落地頂配的價格，對於普通消費者而言，的確算得上是具有相當的吸引力。不過親民價格只是一方面，逸動DT之所以稱得上是精品，主要是其在以下幾方面的突出表現。
其一，對於一輛家用車而言，夠用的空間自然是最為基礎性的要求，而逸動DT所坐擁的整車尺寸達到了4575*1750*1525mm，軸距方面達到了2610mm，當然，數據上來看並不突出，不過來看看逸動DT的同級競品，豐田威馳的整車尺寸為4420*1700*1490mm，軸距2550mm，大眾捷達的整車尺寸為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，可以發現，逸動DT相較於威馳、捷達整整大了一圈，且在軸距上也是有所優勢。並且實際體驗下來，178身高的試乘人員，在前排坐擁四指的頭部空間，腿部空間可調，顯得還是比較充裕，而坐到後排，貼緊靠背坐直，頭部空間剩餘兩指，腿部空間剩餘一拳半，橫向空間坐三人沒有壓力，這樣的空間表現足以稱得上是家用夠用。
其次，依東DT整體的外觀和內飾表現，並沒有給它在這個價位上一貫的廉價感。通過與豐田麗思的對比，可以清楚地發現，伊東DT在上都的塗裝工藝、外觀設計語言、車身比例造型和細節工藝處理等方面都堪稱是一款高品質的產品。前臉採用伊東家族風格的設計語言。酒瓶式大面積中網配有鍍鉻金屬條，水平放置並環繞。兩側與前照燈組相連，前照燈組鋒利且延伸至車身側面，底部採用精緻的進氣孔設計。整個前臉充滿了張力和空氣場的幫助下，肌肉線的引擎蓋。室內裝修比較滿意。就連乞丐版也用厚實的材料營造出舒適的質感，這與豐田麗茲的塑料感正好相反。除了乞丐版外，中高端車型還配備了懸掛式10.25英寸中控大屏幕、真皮包裹的多功能方向盤和全套真皮座椅，座椅也做得非常厚實，除了腿部支撐腳外，坐起來的感覺和側向支撐都相當不錯。
其三，逸動DT的動力性和燃油經濟性表現在同級之中也堪稱上游。逸動DT全系均搭載的是一款代號為JL478QEE的長安自主研發1.6L四缸自然吸氣發動機，該款發動機採用了先進的DVVT雙可變氣門正時技術，同時具備"勁、淨、靜"三大亮點，可迸發出的最大馬力達到了125匹，而峯值扭矩可達160NM，數據上較之豐田威馳1.3L-99馬力-123扭矩、大眾捷達1.4L-90馬力-132扭矩，顯然逸動DT更為厚道，且125匹這個功率也恰好完美滿足家用，對於逸動DT而言不會存在不夠用的問題，且關鍵是還擁有與豐田威馳相當的燃油經濟性，傳動上匹配5MT、6MT或自動擋4AT，平均油耗6L左右，出色的燃油經濟性足以突顯長安現階段足夠成熟的發動機、傳動系調校技術。
總而言之，集同級領跑空間、超乎價位的外觀內飾塑造、一流的動力技術水準、出色的燃油經濟性於一體的長安逸動DT，再結合到長安所賦予逸動DT極佳的品質把控，以及足夠親民的價格，8萬可上頂配，配自動擋6氣囊 天窗，還帶全套皮質座椅，那麼稱逸動DT為老百姓的精品代步車，在筆者看來於情於理，並且逸動DT在市場中的表現還是十分不錯。不過車無完車，筆者也要提出逸動DT一些不足之處，在於後排無杯架、全系手動空調、全系沒有車窗一鍵升降功能，不過綜合性上來看，逸動DT無疑要比同一價位豐田威馳等合資車要厚道得多。