在中國汽車業一窮二白的時候，中國土地上第一輛汽車是從美國輸入的，而我們第一次製造汽車是在1928年開始，直到1929年的5月份，命名為民生牌75型汽車的問世，標誌着中國進入了自制汽車的時代。改革開放以後，上海大眾的成立，標誌着中國汽車工業徹底結束了閉門造車的時代。通過近幾十年的發展，我國的汽車工業得到了顯著的提升，一款款非常具有代表性的車型陸續出現在人們的視野當中，最為經典的就是長城旗下的哈弗H6。
作為國內最暢銷的一款緊湊型SUV，哈弗H6常年佔據銷量榜第一的位置，成為了國產SUV的標杆車型，很多想要在SUV領域發展的其他國產自主品牌，都不得不正視這個對手。比如奇瑞，它旗下的一款旗艦SUV車型瑞虎8就曾公然對標哈弗H6，起售價8.88萬。雖然最終沒有成功，但至少也讓廣大的車迷朋友們看到瑞虎8的強大產品力。奇瑞旗艦SUV，比哈弗H6大一圈，1.6T榨出197馬力。
在外觀的表現上，瑞虎8明顯比較符合當下時代的審美，寬大的前進氣格柵上面鑲嵌了矩陣式排列的鍍鉻裝飾，看上去非常的誇張霸氣。一條粗壯的銀色鍍鉻橫向貫穿整個前臉，拉伸了整個車頭的視覺寬度。車頭兩側猶如寶石切割面一般的前置大燈，看起來非常閃耀奪目。兩側的霧燈與導流槽造型也比較獨特，結合蜂窩狀的下格柵設計，給這個活力四射的大男孩添上了一絲成熟穩重的感覺。
車身兩側依舊少不了鍍鉻元素的裝飾，雙色設計的車身與分段式的腰線將整個車體勾勒得更加年輕時尚，結合多輻式設計的鋁合金輪轂造型，將運動時尚的風格彰顯的一覽無餘。整個尾部的造型看上去此起彼伏，層次感非常鮮明。一體貫穿式的尾燈內部採用了燻黑處理的手法，點亮後辨識度極高。下方雙邊單出的排氣筒，更是彰顯了它強悍的運動性能。
奇瑞瑞虎8在車身尺寸方面表現的也非常可觀，長寬高分別為4700×1860×1746mm，最大軸距2710mm。在車身尺寸方面，瑞虎8明顯優於哈弗H6，畢竟一個作為中型SUV，而另一個只是緊湊型SUV，兩者完全不在一個檔次上，所以瑞虎8看上去比哈弗H6大一圈也比較理所應當。
當然尺寸更大意味着內部空間也會更大，這點也比較符合國人喜歡大氣一點車型的心理特點。儲物空間方面，瑞虎8也表現出了非常強勢的一面，它的行李箱容積為889L。後排座椅支持按比例放倒，這樣的話，儲物空間就達到了誇張的1930L，別説日常出行了，就算用來搬家都不在話下。
瑞虎8的整體內飾風格偏向於時尚簡約，與哈弗H6的表現比較相似，不過瑞虎8在細節方面表現得更為豐富。車內大部分地區採用硬質材料覆蓋，手感雖然不怎麼樣，但是採用織物與仿皮材質包裹的座椅還是比較柔軟的，能給人非常好的依託性。中控區域使用木紋材質進行覆蓋，擋位操作區則使用了亮黑色鋼琴烤漆面板裝飾，看上去檔次感不錯。
10.25英寸的中控液晶大屏讓整個車內的科技氛圍瞬間提升，並且支持藍牙車載電話和手機互聯功能。至於配置方面，瑞虎8搭載有倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。
最後就是動力系統方面，瑞虎8搭載了1.5T和1.6T高低兩種功率版本的渦輪增壓發動機，匹配有6檔手動和7檔雙離合變速箱。最大功率分別為156和197馬力，峯值扭矩230和290多米，在動力方面表現的非常出色。雖然1.6T沒有哈弗H6的2.0T車型看起來強勁，但是完全能夠與本田CRV還有大眾探嶽等車型的動力表現相媲美了。油耗方面也比較經濟適用，工信部綜合油耗為7.3L，按照時下的油價換算一公里還不到4毛。至於底盤，則搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
綜合來看，瑞虎8作為奇瑞旗下的旗艦版SUV車型，,總體的實力還算比較夠看了，不過對比起哈弗H6來依舊差了那麼一點。雖然瑞虎8在顏值和空間方面表現的十分亮眼，但動力方面確實和H6有所差距，當初沒有競爭過哈弗H6，也是命中註定的事情了。