時間過得很快，自己的雨燕已經陪着自己走到了第四個年頭。
其實早在去年2月就存了換車的打算，已經全車還原，所有的改裝件都拆了下來，甚至連密齒波箱都拆給了一個外地車友，可以説已經是鐵了心換車。但人算不如天算，手波雨燕二手價已經跌到谷底，多數潛在買家都是那種越便宜越好的心理，再者，對於雨燕這種車型，新不新不重要，隔個三五年，只要是正常保養沒什麼事故的車，車況都不會差太多。所以，既然不值錢了，那還是留下吧。
開習慣了改好後的車，再開原廠就會覺得到處都是缺點。決定了繼續開，當然也意味着繼續改，重走一遍改裝路，有經驗之後，自然就可以更明確自己想要的東西，不會再走什麼彎路。
最先恢復的是避震，依然是以前一直用着的BC BR，至今為止都是我最推薦的入門級絞牙避震。很多人説這款避震硬，其實最主要還是看調校，事先做好預壓之後這款避震可以有不錯的舒適性，我現在的設定狀態和黃筒套裝幾乎相同的舒適性，但支撐明顯優於黃筒。使用至今2年，沒漏油，避震狀態依舊出色。
輪轂從15寸升級到了16寸，躍嶺YA1007旋壓輕量化，大廠出品，物美價廉，16x7 ET38 6.5KG，在視覺效果和性能間取了個折中。剎車升級為雅閣大單活塞，日本DIXCEL ES剎車片，HEL鋼喉。
大燈換上了台灣俊陽的總成，改好了四透鏡，現在是四近四遠。搭配上LED雙光透鏡霧燈，晚上的照明效果已經相當足夠。
尾燈也從LED光導換成了現在國內已經不常見的台灣產日規款，我個人心心念唸了很久的款式，很喜歡，很漂亮。
再就是去年年底順利收到了一套拆車的10年冠軍版包圍，又圓了一個念想，這款包圍還是很襯雨燕的氣質。
排氣只改了回壓尾段，有一點點聲浪，不擾民，不怕被查，挺好。
變速箱也再次動刀，因為之前換了4.388尾牙的後期波箱，這次就嘗試用前期款，尾牙4.235，加速力道對比4.388有所不及，不過相比原廠齒比依舊優勢明顯。
再就是全車改色保時捷胭脂紅了，原廠的炫橘紅看久了早就厭倦，思慮良久之後還是選擇換成保時捷胭脂紅。保時捷原廠色號，鸚鵡漆，花銷不菲，但效果非常滿意。
不同的光線之下能呈現不同的色澤，相當豔麗。
進入改裝這個行業這麼久，開始有點返璞歸真的意思，雖然不排斥除了亂七八糟瞎搞之外的各種風格，但自己對“素淨”風格的認識卻愈發深刻，畢竟要滿足日常使用，各方各面做好妥協和均衡，再把樣子收拾乾淨，就可以顯得很精神，很整氣。
現在這部車走在街上，可以説不像是一台改裝車，在路人眼裏，這部車只是一台看上去很精緻的小車，原廠範兒。有次進一個小區，被保安大哥打量了幾圈，然後問我這車是不是進口的，很漂亮。自己的座駕能得到他人的誇讚自然是開心的。
這幾年裏，前前後後折騰進去的花費已經不低了，算上車價已經足夠買一台更高級別的車型，然後折騰出來的車子依舊跑不贏飛度，也不夠其他車子配置高，也不夠很多新車漂亮。我覺得與其給自己標榜成情懷，倒不如説是一種態度，改裝，本來就是相當自我的事情，我喜歡，就夠了。
