在中國市場，很多人都會用以大為美的眼光來看待一輛車，尤其是SUV，個頭夠大，開出去更引人注意，可以滿足車主們小小的虛榮心，另外車內的乘坐空間也會更寬敞，要是全家人出行的話，都能夠坐得舒舒服服的。
大眾汽車很早就進入到我們國內，這麼多年來自然很懂國人的心，旗下的一款中大型SUV得到了廣大消費者的認可，它最大的賣點就一個字：大！雖然不是豪華品牌，但與奧迪Q5L停在一起，會更有氣場，這就是上汽大眾--途昂。
大眾途昂，指導價格為29.99-50.59萬元，4S店內有着2-3萬元左右的優惠（地區不同，價格有差異），實際成交價能夠讓大部分人所接受，下面紅濤就來給大家説説途昂的各方面表現到底怎麼樣？
在外觀方面，大眾途昂整車給人一種很陽剛，很硬派的感覺，非常符合男性車主們的審美，寬大厚重的車頭，岩石斷層式的前格柵與兩側方正的大燈連在一起，更加拉寬了視覺效果，而且在燈光配置上，途昂做的比較厚道，全系都有LED遠近光、LED日間行車燈、LED前霧燈、自動頭燈、大燈高度可調以及延時關閉功能，點亮後不僅更引人注意，到了晚上照明效果也很棒。
大眾途昂的車長超過了5米，準確尺寸數據長寬高分別為5039*1989*1773mm，軸距達到了2980mm，這樣的身材無論是停在任何地方，都很有存在感，毫不誇張的説，把途昂和價格高很多的大眾途鋭放在一起，但從氣勢上來看，途昂都能勝出，另外側面硬朗的起伏式腰線，還有黑色的側裙以及黑色的輪拱，都進一步提升了它的力量感。
大眾途昂的尾部也比較高大、立體，使用了很多橫向折線，使其層次感更強，尾燈造型有些普通，可也是全LED光源，不過底部雙邊兩出式排氣僅僅只是裝飾而已，但車底確實是雙邊兩出式排氣筒，可為什麼要隱藏起來呢，讓人有點想不明白。
來到大眾途昂的前排，T字形的中控枱布局很簡潔，也拉寬了橫向的視覺效果，並且大塊的金屬拉絲面板讓深色的內飾不會過於沉悶，平底運動型多功能方向盤樣式精美，握感也很舒服，不過途昂的這套內飾氛圍雖然感覺還可以，但確實缺少一定的豪華感與科技感，有些地方的用料也比較一般，好在裝配工藝挑不出什麼問題。
在配置方面，大眾途昂標配了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、運動模式切換、自動駐車、上坡輔助、電動後備廂、無鑰匙進入和啓動、真皮多功能方向盤、10.2英寸液晶儀表、8英寸中控屏、手機互聯和映射、語音識別控制系統，被動安全配置有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示以及ESP車身穩定系統等。
到了中高配車型，還增加了膝部氣囊、前駐車雷達、多種駕駛模式切換、自動泊車、可開啓的全景大天窗、GPS導航、導航路況顯示等等，頂配還有併線輔助、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像以及全速自適應巡航等，整體配置水平還是比較合理的。
大眾途昂的車內採用了2 3 2的7座佈局，得益於不錯的車長和軸距，車內擁有很充足的乘坐空間，每一排乘客都不會感到擁擠和壓抑，如果打開全景大天窗的話，那感覺倍爽，相比之下，還是第二排最舒服，第三排要是坐兩個成年人的話，長途旅行會感覺到很累，所以更適合應急。
大眾途昂搭載的是高低功率的2.0T渦輪增壓發動機，其中低功率版最大186馬力，推動這麼一個大塊頭，起步時會略顯偏弱一些，可中段的加速感受還行。而高功率版最大220馬力，動力儲備明顯更充沛一些，高速上超車時更有底氣，另外途昂還搭載了一台2.5T V6發動機，最大功率達到了299馬力，雖然開着動力很充沛，不過由於價格的問題，還是2.0T的車型是銷量主力。
大眾途昂匹配的是7擋雙離合變速箱，平常時候換擋速度比較快，可低速降檔收油時，能夠感覺到一些頓挫，另外途昂不愛吃粗糧，需要加95號汽油，而底盤方面，採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，中高配車型都有適時四驅系統，具備輕度越野能力，可在走一些坑窪道路時，途昂的底盤不是特別整，缺乏一些高級感，但在可以接受的範圍內。
總的來説，大眾途昂雖有一些不足，但它的定位十分精準，就像前文中我們所説的很懂中國消費者的心，和普通品牌的別克昂科旗與雪佛蘭開拓者相比，大眾的品牌號召力和溢價能力更強，看起來也更大氣一些，而與奧迪Q5L還有寶馬X3這樣的豪華品牌相比，途昂尺寸更大，價格更實惠。