不知不覺我們已經迎來了捷途X70系列的第四款細分版本，這個幾年前才成立的新興品牌，成為了奇瑞輸出走量的一個新增長點，尤其是在甩掉兩個燙手山芋之後，捷途的異軍突起讓我們看到了奇瑞讀懂市場、適應市場的改變成果。
而此次X70系列的新成員是捷途X70 Coupe，它在現有車型的基礎上進行了更年輕化的造型開發，從而在增強品牌與產品知名度的同時，吸納了更多潛在客户。
為年輕熱愛而來，X70 Coupe顏值提升幅度不小
相比於最標準的X70，此次的X70 Coupe的確變得年輕了不少。
前臉上的變化是最為明顯的，它的大燈樣式與此前的X70M更為接近，只不過因為燈組不再連接在進氣格柵之內，它獨立呈現的方式，會讓其在視覺上變得更加醒目。而且隨着X70 Coupe的入門門檻抬高，它現在也獲得了標配的LED日行燈、轉向輔助燈，以及大燈的延時關閉功能，這都會提升整個照明系統的功能性與實用性。
應該説X70 Coupe獲得了整個系列家族中最小的進氣格柵，可是這種稍帶隆起的格柵樣式卻在近些年非常流行，它會帶給SUV一種天生的跨界感。
與此同時，配合保險槓內更大尺寸的下格柵，其無論是對於空氣動力學的改善而言，還是對於整個視覺顏值的提升來説都是百利而無一害的。
要説細節造型最驚豔的部分當屬導流孔，這種五邊形導流除了在奇瑞品牌裏頻繁出現外，同樣覆蓋了當下幾乎真個跨界SUV市場。可是因為矩陣式排列的LED日行燈的存在，它們在X70 Coupe又多出了幾分科技感，而這無疑也將提高車輛的產品辨識度。
保證3人舒適並排的真7座
作為一台中型SUV，捷途X70不説有多麼寬大，但4,720/1,900/1,710/2,745mm的尺寸參數的確處在及格線之上，特別是1.9米的車身寬度，它將直接保證後排乘客獲得更舒適的三人乘坐體感反饋。
而除了傳統的雙排5座之外，明顯比緊湊型SUV大不少的座艙內，還將會提供6座與7座佈局，這將會直接滿足當下家庭用户的“二胎車”與“家庭旅行車”需求；而全系標配的後兩排座椅調整功能，也會讓座艙儲物（行李廂容積：1,260-1,680L）變得更加實用與靈活。
特別的7速雙離合又是拉大車？
傳動方面，與我們看到的其它7速雙離合變速箱不同，奇瑞提供給捷途X70 Coupe的這台7速DCT，其並不具備雙離合通常的換擋速度優勢。相反，它卻在頓挫問題上進行了徹底地解決，我們在實際操作過程中幾乎沒有感受到明顯的換擋頓挫，而且在整體平順度得到保障的情況下，它與1.5T四缸帶來的搭配體驗對於瞄準年輕人的捷途X70 Coupe來説無疑是加分項。
沒錯，這台僅有156Ps/230N·m的1.5T四缸渦輪增壓發動機不算強勁，尤其是在6座/7座滿載的情況下，它的起步會變得有些疲軟。然而，積極的油門響應卻是可以被直接感受到的，無論是在手動擋型號，還是在DCT型號上，迅速拉伸的轉速都會在給足了油之後，保證這台7座車的強勁加速表現。
或許1.6T型號會是一個更好的選擇，從瑞虎7那裏共享的1.6T發動機會讓車輛攀升到197Ps/290N·m，這對於一台剛入7座標準的中型SUV來説已經十分充足了。
2.3萬元差價不止用在顏值上
肯定會有讀者朋友覺得，Coupe帶來的造型改造並不值這2.3萬元的差價（捷途X70 Coupe為9.29萬元、X70為6.99萬元），但當我們看到車艙後肯定就不會這樣想了。
為滿足年輕駕駛人的需求，12.3英寸全液晶儀表盤與10.1英寸液晶觸控屏成為了全系標配，而且更常見於豪車，或是家用汽車頂配的360度全景影像也會成為全系標配，它們所帶來的科技感真的有可能讓年輕購車人挪不動腳。
不僅如此，我們還想指出的是，包括定速巡航、併線輔助、皮革座椅/方向盤等等不同功能配置，也都是捷途X70入門型號所不具備的，它們從入門型號開始就增強着X70 Coupe的魅力。
在此次X70 Coupe的銷售過程中，捷途還將會為不同的車主提供定製化的選裝配置服務，我們不得不佩服奇瑞在新品牌的發展中所擁有毒辣的視野，這的確切中了當前汽車市場年輕消費者的命脈。
評在最後：
作為一台全繫上市的新產品，捷途當前還針對X70 Coupe的購車銷售贈送了流媒體後視鏡。更重要的是，終身免費保養、10年/20萬公里整車質保（06月30日前）兩種服務項目會大大降低未來用車過程中的日常成本，這樣一來，新車所具備的綜合性價比，在同級中型市場中便很難再有誰能出其右了。手握性價比這本“秘籍”，捷途X70與X70 Coupe自然也就有資格繼續高喊稱霸同級細分市場。
本文所用配圖均為：“2020款捷途X70 Coupe 1.6T DCT燃Cool 7座”