沒有電腦,沒有PHOTOSHOP ,美國利用的是攝影技術拍出誇張的照片。
攝影師會先拍攝人物與超大碼物品的假想畫面，物品的圖像用木板模型代替。
然後攝影師再將物品拍攝好放大，最後將放大的圖像填充到最開始的影像中。
原來歷史上的美國浮誇風比中國還厲害。
肥豬賽大象,只是鼻子短,全村宰一頭,足夠吃半年。
瀋陽現1500輛“共享寶馬”！押金只需999元，每公里1.5元，每天200元封頂，這比打桑塔納還便宜！車內的汽油全由運營商埋單，而且瀋陽1400多家停車場用户可免費任意停放。掃碼即可打開車門啓動開走。這個世界真瘋狂
(2017-08-12)
繼奔馳推出了car2go項目，向市場投放奔馳smart共享汽車之後，奧迪、寶馬共享汽車也紛紛出現在街頭。
近日，北京CBD附近出現了醒目的奧迪A3轎車，這將被作為共享汽車服務大眾。據悉，今年會有2000-3000輛奧迪A3投入市場使用。而瀋陽街頭，則出現了共享汽車寶馬1系，近期將在瀋陽投放1500輛寶馬汽車。
而與豪車身份不相符的是，奔馳、寶馬、奧迪的共享汽車在收費上都很貼地氣。奔馳car2go是免押金的，僅需要繳納99元的註冊費便可使用，其收費標準是1.8元/公里+0.3元/分鐘；寶馬1系的收費標準是用户需要交納999元押金，每公里收費1.5元，每天200元封頂，用户註冊成功將獲得兩次免費使用機會，每次5小時以內；奧迪的收費標準為用户使用前需繳納1000元押金，車輛時長費，前30分鐘15元，超過30分鐘後0.5元/分鐘。
按照上述三個共享豪車的收費標準，用户的使用價格遠遠低於低於乘坐出租車的價格。價格的優惠加上豪車的品牌影響力，對於初期的用户來説有很大的吸引力。
另外，近日出台的政策也明確表示了對共享汽車的認可和支持。8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發佈了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》。意見明確鼓勵分時租賃新業態發展，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。
政策的利好似乎讓共享汽車再次感受到了春天的氣息。一時間資本紛紛進入共享汽車市場。
《2017中國共享汽車現狀與趨勢報告》顯示，目前，中國投入運營的共享汽車數量已經達到3萬輛左右，預計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續發展，到2020年,整體車隊規模有望達到17萬輛以上。
事實上，此前共享汽車已經在國內悄然發酵了幾年，但是其市場尚未達到爆發式增長的階段，至今沒有出現一家龍頭企業。
這一次，獲得了政策的支持的共享汽車顯得更有底氣，但想要長遠發展，依然需要正視自身的問題。和如今在共享領域最為火熱的共享單車反映出許多問題一樣，共享汽車身上的問題也早已被業內討論數次。
首當其衝的，便是用户體驗問題。在使用過程中，用户的交通違章處理、車輛停放便捷問題、車輛事故權責問題、車輛損壞賠償問題、車輛清潔保持問題、個人信息真偽問題等都亟待解決。
對於城市管理來説，共享汽車這個新生事物如果發展壯大，對城市道路交通管理、汽車牌照的發放、停車場的建設都是嚴峻的考驗。在法律層面，出租車、網約車適用的法律條文並不完全適用於共享汽車。
另外，共享汽車鉅額的前期投入，也考驗着企業的資金運營和風險承受能力。
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以下為網友評論：
網友“U03250062”：我就想問問：老闆們，離共享老婆是不是也快了？想想都開心
網友“安波”：都是車賣不動……然後政府採購……然後生鏽……
網友“U53144729”：闖個燈，超速什麼的，扣分找誰去。這種車形式不錯，還需更多完善
網友“U159687340”：本人預言，用不了多久，共享汽車維修費都夠讓共享汽車倒閉！
網友“U36163546”：中國是個人口大國，促進就業才是根本，不能把大家的錢賺到少數人手裏，擠兑的一部分人失業，這有違共同富裕！
網友“田嘉峯”：一段時間過後，車上的零件都被換個遍！
網友“U124694344”：什麼時候推出共享女友就好了
網友“嘻嘻哈哈”：紅旗車賣的慢怎麼不用紅旗車呢，畢竟是紅旗車是大中國車
網友“U188266776”：那個唸叨共享老婆的，我們早就有了，每個城市的紅燈區都有，一個老婆，大家共享，你享完他再享。
(2017-08-14)
共享寶馬來了！
每公里1.5元
不要油錢
不要停車費
還帶WiFi......
據瀋陽日報，近日，某共享汽車品牌負責人隋宏洋表示，作為全國推廣的第一站，近期將率先在瀋陽投放1500輛寶馬轎車。
每公里1.5元，每天200元封頂！
據介紹，這些藍色共享汽車全部是嶄新BMW汽車。除了汽車本身外，作為共享汽車，這些藍色寶馬還加裝很多新科技。負責人隋宏洋表示：
“諸如車載WiFi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能，這些都將為用户營造出一個安全、舒適的駕乘環境。”
▲“共享寶馬”長啥樣？
這種“共享寶馬”不需要客人自己加油，全部由平台負責。“每台共享寶馬，我們都在網上都可以監控，不僅燃油有多少我們知道，就是您踩幾腳剎車，我們也清楚。”
隋宏洋表示，未來“共享寶馬”資費標準是每公里1.5元，每天200元封頂，新用户註冊即有兩次免費使用機會。同時，瀋陽1400多家停車場22萬個停車位用户可免費任意停放。
“按照計劃，我們將在近期率先投放1500輛左右共享汽車，這些車輛可以在市內重要區域行駛。”隋宏洋説。
掃描車上二維碼下載該共享汽車品牌的APP，註冊並上傳駕駛證繳納999元押金，找到車輛後通過app控制可打開車門。進入車內需要經過兩大安全系統“檢測”：人臉視頻系統、紅外線酒精測試系統，才可以開走。
共享豪車真的來了！
在共享寶馬之前，共享奧迪已出現！近日，北京CBD附近出現了大批共享豪車。
該公司負責人説：今年會投入二到三千輛奧迪A3投入市場使用，共享汽車的優勢就在於方便，而且價格相對低廉。用户只需繳納一千元押金，起步價15塊，用40分鐘只需僅僅20塊，費用遠遠低於普通的出租車。
以下為網友評論：
網友“巴蒂”：一個殘酷的事實是，全球沒有一個公共自行車項目能自己盈利。紐約的公共自行車依靠花旗銀行的贊助每年仍然虧損數百萬美元，台北的YouBike則需要捷安特贊助車輛。即使是公共自行車極受歡迎的杭州，也難以擺脱虧損局面，目前仍需政府大量補貼。你以為共享單車是摩拜最先做的？不少地方政府都嘗試過，也是收押金租車的模式，絕大部分都倒閉了，剩下的也是靠補貼作為公共服務在維持，為什麼？錢不是那麼容易賺的。
網友“巴蒂”：看清楚我説的是如果沒車用的情況。難道你租不到車還把押金放着？共享單車現在還不是如此，投放量小的租不到車的公司用户會越來越少。摩拜小黃車都是拼命在投放車輛，保證用户和車的比例不太高。
網友“王莽”：不要油錢是假的吧？
網友“2017一帆風順”：虧本？虧本你怎麼知道
網友“2017一帆風順”：自己去算一下 押金他們拿着押金就是放哪裏不動 也是拿去投資
網友“2017一帆風順”：難道你共用單車押金用一次退一次
網友“孚勇”： 違章算誰的？
網友“北飛的鳥”：開着它去跑婚車可以麼？？？
網友“巴蒂”：媽的一台車五十個人用，要租的時候沒車。請問還會有人把押金一直放着麼？
網友“巴蒂”：你這純當用户傻子。兩百比一得多少天才輪得到一次？想用車的時候租不到，你還會把押金放裏面？？典型的腦袋有問題妄想症患者。估計是沒畢業的學生才這麼幼稚。
網友“2017一帆風順”：虧本？虧本你怎麼知道
網友“2017一帆風順”：難道你共用單車押金用一次退一次
網友“巴蒂”：照你的邏輯共享單車就靠押金應該都賺翻了。可是你看實際情況呢？全部虧得一塌糊塗，都在靠融資燒錢。哪有你想的那麼簡單？
網友“.”：你給我説押金算盈利？
網友“巴蒂”：媽的一台車五十個人用，要租的時候沒車。請問還會有人把押金一直放着麼？
網友“波波”：一天200，一年撐死了7萬，還要承擔各種成本，公司如何盈利？
網友“2017一帆風順”：押金是多少你算過？一台車五十個人用 這多押金會有多少
網友“SSD”：此發言已被用户刪除
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