消費者不買2.0T，奔馳S級換成3.0T 6缸，找回D級車的最後尊嚴！

在我們的印象中，D級車一般都是長度超過5米、軸距超過3米、動力為3.0L 6缸啓動的豪華長軸距車型，如奔馳S級車、寶馬7系、奧迪A8L等，在很多標籤中，發動機排量尤為重要。在許多人眼裏，流離失所代表着尊嚴。不過，近年來，隨着豪華品牌價格的下行探索，除了車身尺寸，D級車地位的降低似乎也越來越嚴重。特別是奔馳S級推出了2.0T S 320L入門版，並對“D級車的最終尊嚴”提出了抱怨。奔馳終於放棄了2.0T S級？近日，相關媒體報道了奔馳新S級的相關信息。新車將推出4款車型，預售價格區間為8528-120.18萬元。入門版的價格比現款高出1萬元。

據悉中，奔馳S級最大的變化就是動力。新車升級為3.0T L6，預售價8528-120.18萬元！此次改款後，S級將分為350和450兩個動力版本，分別配備m256系列3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，匹配9擋自動變速器，並配備48V輕型混合動力系統。對於內燃機來説，s 350L的最大功率為299hp（220kw），s450l的最大功率為367hp（270kw），峯值扭矩為500nm。48V ISG電機位於發動機和變速箱之間，可視為P1結構。它兼有起動器和發電機的雙重作用，還可以提供約15kw的附加功率。

這種集成48V系統不僅可以顯著提高燃油經濟性，而且可以使發動機的啓停更加平穩。

近年來，中規奔馳S級動力總成不斷更新換代。此前，s 320L用2.0T發動機（m264）取代了之前的3.0T V6（m276），這着實讓很多s級車迷心碎。現在，奔馳已經取消了B級車應該使用的4缸發動機，改為s 350L，3.0T L6發動機作為全系入門級車。可以説，奔馳已經找回了D級車最後的尊嚴。

除了動力系統的變化外，新車還對配置進行了小幅度的調整。s 350L商務版臻藏在後排配備了電動座椅，同時還增加了後排座椅加熱功能。

s350l珍藏獨家版取消了抬頭顯示、後排獨立娛樂系統和車內空調部件。總的來説，奔馳S級的改造可以説是激進的。入門級車型可以以配置上的一些小折衷為代價，獲得先進的m256 48V電力系統。新一代奔馳S級能否打亂D級車？多年來，奔馳S級一直是豪華D級車的領跑者。憑藉頂級的技術、先進的技術和豪華的建築，每一代S級幾乎都能站在時代的巔峯。現在新一代S級的到來，能否打亂已經完全不同的D級車細分市場？

事實上，那些著名的D級車，除了奔馳S級曾經使用的2.0T排量外，寶馬7系也在2016年推出了2.0T車型。不過，事實上，這兩款80萬2.0T寶馬7系的銷量估計與奔馳S 320一樣慘淡。

事實上，對於今天的車型來説，動力一直是最昂貴的配置，就像人的心臟對身體功能最為重要一樣。對於消費者來説，強大的動力支撐可能會帶來更多的榮耀。在介紹他人時，大部分大排量車主都是滿臉紅燈。強大的動力一方面代表着購車初期相對較大的支出，另一方面則代表着後期相對較大的保養和油錢，這無疑是車主經濟實力的最好證明。

雖然這輛車是你自己用的，但你不需要太注意別人的眼睛。但事實上，如果你購買的是2.0T奔馳S級或寶馬7系，你可以想象，身邊懂車的人一定會給你一個不一樣的外觀。為什麼不買奔馳E級或寶馬5系呢？它有面和襯裏。這次，奔馳S級取消了2.0T車型。據估計，這款排量車型並沒有獲得理想的增量式效果，但卻影響了奔馳s級的定位。與其輸，不如取消，挽回面子。如果D級針織品已經放棄了2.0T，其他品牌還會堅持這個排量車型嗎？相信越來越多的D級車會放棄2.0T車型。此外，奔馳S級轎車動力系統的升級也將給老對手寶馬7繫帶來很大的正面打擊。（圖片來自網絡，如有侵權請聯繫刪除）