憑藉着發動機聞名世界的品牌，本田在核心技術上可是有着非常優秀的實力。諸如搭載在本田飛度上的1.5L自然吸氣發動機，能夠爆出131匹的馬力，這是絕大多數廠商所無法做到的。而除了傳統的純燃油動力，在如今新興的混動領域，本田其實也是有着非常優秀的建樹，諸如雅閣混動版所搭載的動力系統，便獲得了2020年沃德十佳的獎項。
而隨着市場的發展，混動系統如今也開始下放身段，被配置在了越來越親民的車型上。在卡羅拉、雷凌等家用車型擁有混動版本以後，本田如今也準備開始插足這一市場。近日，搭載了全新混動系統的本田凌派，在國內進行了正式亮相，在家用市場可是掀起了不少討論的熱度。
本田凌派與思域不同，該車定位更加着重於家用市場，並且憑藉着親民的售價，以及充裕的空間，在市場中也是受到了不少消費者的喜愛。只是傳統燃油版的本田凌派有着一個槽點，那就是其搭載了不被國內消費者接受的三缸發動機，而這也對本田凌派的銷量有着不小的影響。所以就有消費者斷言，如果本田凌派換裝四缸發動機，肯定會大賣。
而如今換裝了混動系統的本田凌派，便符合了許多消費者的胃口。該車搭載了1.5L i-MMD混動系統（四缸發動機），擁有113KW的綜合功率，傳動方面也變為了E-CVT電子無級變速箱。相較於老款車型，混動版的本田凌派在動力更強的同時，油耗方面也有着大幅下降，百公里綜合油耗為4.1L左右，與卡羅拉混動版基本一致，燃油經濟性可以説非常優秀。
當然除了動力系統以外，混動版本田凌派相較於純燃油版車型，在其餘各方面基本上沒有太大的變動。諸如該車的外觀還是非常的具有辨識度，車頭部分首先映入眼簾的則是標誌性的電鍍輻條，兩側配備LED大燈，氣質上有點雅閣的味道。只是進氣中網佔據面積太大，看上去還是略顯突兀。
側面部分，本田凌派則是常規的三廂設計，腰部線條較為明顯，整個車身看起來較為動感簡潔。車窗部分本田凌派則採用了鍍鉻飾條裝飾，讓層次感不會太過單調。輪轂方面該車則是首次採用了17英寸的配置，相較於老款車型配置上是有所提升的。
尾部方面，本田凌派仍然採用了標誌性的設計語言，諸如上翹的小鴨尾，以及視覺效果較為優秀的迴旋鏢尾燈，給該車帶來了少有的運動感。但是後包圍顯得太過簡潔，再加之隱藏式尾排的設計，彰顯了該車家用務實的定位。
而談及空間部分，其實這一點是本田凌派的主要優勢。首先從數據上（4756/1804/1509mm）來説，該車的尺寸就基本屬於A 級的範疇。而長達2730mm的軸距，也要比朗逸、卡羅拉等車型長出不少，再加之本田一貫優秀的空間利用率，使得本田凌派的實際空間表現可以説是非常充裕。特別是後排空間，甚至比一些入門級的中型車還要寬敞不少。而本田凌派後排最具有亮點的地方，還是其搭載了同級少有的小桌板，能夠用來辦公或者放置隨身物品。
而在如今消費者關注的安全方面，混動版本田凌派的配置也算較為全面。首先該車配備有六氣囊，胎壓警報、ABS、ESP等時下的主流配置，在該車上也是標配。當然和傳統版車型一樣，混動版本田凌派也有着差異化配置，諸如倒車影像、側盲區影像、車道保持輔助系統，基本上是中高配車型才擁有。但是綜合整體配置來看，本田凌派的安全性還算是中規中矩的，能夠保障絕大部分的行車安全。
當然目前本田凌派混動版車型還只是亮相階段，從四缸混動再結合其原本的產品力來説，該車的市場競爭力可謂是非常優秀。但是該車的價格還沒有公佈，如果按照慣例比卡羅拉、雷凌等更便宜，那麼混動版的本田凌派很有可能會成為一款大賣車型，到時你還會買軒逸、朗逸等車型嗎？
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