大家好！我本期要説的是《比較寶馬5系後，買了奔馳E級，車主用車後説：慶幸當初選擇》，而這車子就是寶馬5系和奔馳E級。下面請兩位説一説對寶馬5系和奔馳E級的感受，希望可以交流討論。
我們先看寶馬5系，車主這樣説
外觀：要説外觀，這代ES算是深得我心。這一代五系，設計年輕時尚，雖然沒有新e的大氣，但滿足了年輕人的需求。寬大的車頭匹配LDE頭燈和日間行車燈勺子燈，動感大氣。新款必須贊，車是1月出的廠，有霧燈。
內飾：這一代五系內飾比以前好多了。人機工程設計得很好，一切都是隨手用，語音識別也很準確，車載系統比奔馳e反應快，也更好用.。做工很好，真皮座椅，帶通風很好，夏天屁股不出汗，內飾也很寶馬，上手容易。內飾也不錯，要是加個氛圍燈就更好了。
空間：空間還行吧，對於我以前的邁鋭寶跟科魯茲要強很多很多，坐我車的朋友都説很寬敞。後排由於是電動調節所以無法翻折，侷限性較大，如果要拉的物品比較長就只能換車了。這個四個門的儲物空間可以，放東西，放水沒問題，沒有眼鏡盒，這個無語，墨鏡放哪呢。後備箱很大，裝載能力不用質疑，家庭出遊絕對夠用。
舒適性：超級舒服，這一代的寶馬是操縱性和舒適度兼顧了，很完美。舒適性很好，懸掛舒服，過減速帶很明顯。噪音很小，所以感覺音箱的效果也很好、就是新車有些異味。乘坐舒適性是優秀的，空間大，座椅軟硬適中，後排座椅靠背可調節，還有個及格平板可以給孩子玩耍。
動力：均衡模式下160後的動力還是有的。動力肯定是夠用（夠用），525接受不了，上部昂克賽拉1.5弱雞動力有心理陰影。一百分，輕點油門就出發了，運動模式更是魔鬼的步伐。舒適模式下，市區開無壓力，想超車就超車，經濟模式也沒想象中那麼肉，運動模式很迅捷，推背感。
操控：操控不用説了，是寶馬的靈魂。），寶馬做得最好，方向盤助力剛剛好。車底盤很紮實，在80的速度。總體來説，這麼長的軸距，能有這樣的表現已經很滿意了。
油耗：目前9.8個油，以前加92（6.02元），現在加98（7.78），感覺好貴，但是還能接受。
講完寶馬5系，轉到車主對於奔馳E級的評論
外觀：沒認真看，看不出來是s級還是e級，很有檔次，優點就是外觀。少了老一代奔馳的端莊正式，也説明奔馳的設計驅向年輕化。外觀還行，要是有幾何大燈就更好了。唯一就是輪轂剛一看不喜歡，後面還是要換AMG。
內飾：內飾10分，這個沒地説，奔馳很懂中國人。無敵的iPhone11大屏沒人不喜歡吧，奔馳的人機交互系統很好用，不用學習，輕鬆上手。中控用料好，美觀。車內異味在能接受的範圍內，甲醛含量極低，小夥伴們可以放心了。
空間：車輛空間大，一般人都覺得不錯。空間很大，後排可以翹二郎腿。因為沒有備胎，在備胎位裏放個儲物箱又多出了一個儲物空間。不過後備箱空間一般，高一點的東西不好裝。
舒適性：還是挺舒服的換了普通胎，斷軸和輪胎的問題應該解決了。駕駛模式有5種.懸架在舒適模式下偏軟過坑好一點，運動模式懸架偏硬，過坑顛簸感強.。温度兩區控制，這點挺好的。座椅舒適，各種微調，還有記憶功能，開門下車，方向盤會自動向上抬，很人性化。
動力：平常用車動力是足夠了，只要捨得踩，不去飆車我個人覺得沒多大問題。2.0T，184匹的馬力，感覺還是沒那麼強勁，日常家用還是沒問題，我偶爾喜歡暴力開車。300的動力還是可以了，平時c模式抵擋有頓挫動力夠用。常開c模式，起步有點肉，相對於300而言。
操控：開起來特別平穩，座椅包裹性好。方向盤很輕，而且手感超級好，控制起來有一種指哪打哪的感覺，加上可變轉向比，讓掉頭轉彎輕鬆。懸掛調教偏軟，底盤及。動力只要不是急加速要求馬上就來的話是夠用的，這個動力相比2.0T高功版肯定還是弱一些的。
油耗：經常在市區環路開，油耗平均8.5。相比之下省很多了。
結語小王是寶馬5系的車主，而小農是奔馳E級的車主，他們都有過駕駛對方車子的經歷，具備豐富的駕駛體驗。正因如此，比較寶馬5系後，買了奔馳E級，車主用車後説：慶幸當初選擇。寶馬5繫有缺點，也有優點，但是奔馳E級也有自己的個性特點。認真對比兩車後，車主確實買了它，你們覺得選對了嗎？一樣的價格級別，你們選哪款？