豐田、本田、日產雖在華同為日系三巨頭，且旗下均是有十分暢銷的車型，但如若結合上轎車、SUV、高端車系的市場份額來看，卻是豐田獨佔鰲頭，本田和日產稍遜一籌。特別是其中的日產，除了在家用車領域銷量優秀之外，其餘像在中型SUV、中型轎車領域的市場份額均是難以與豐田和本田匹敵，比如説日產樓蘭就一度處於賣不動的市場情境之下。而我們今天的主角正是日產旗下繼樓蘭後，又一倒下的日產SUV-日產途達，曾裸車17萬想競爭漢蘭達的它，今一度比同級哈弗H9還便宜，仍賣不動。那麼日產途達這款倒下的日產SUV到底怎麼樣呢？
從顏值來看：途達整體外觀能夠用"大"和"壯"兩個字來概括，首先我們可以看到它的車頭非常的高，配上其4882*1850*1835mm的車身顯得整車十分高大和壯碩。其次，途達車身的線條十分粗壯並且稜角分明，其次就是它的輪拱，凸起十分明顯，比較寬造就它比較硬派的風格。
具體來看:前臉部分，途達採用了Vmotion家族設計語言的中網，配以粗壯的V型鍍鉻飾條，以及引擎蓋上的隆起，力量感十足，更具硬漢風格。
張飛穿針，粗中有細，作為硬漢的途達也不例外。來到車身側面，途達在後視鏡上做了細緻的處理，採用鍍鉻飾條進行裝飾，看起來比較閃亮，使其硬漢的外表下多了一絲時尚。但美中不足的是，途達所配備的是225/60/R18的鄧祿普TRANDTREK AT25比較偏向公路款式，在重度的越野路面就顯得較為孱弱，不過像比較輕度越野路面則遊刃有餘，像川藏線這樣比較考驗車子以及輪胎的路線，就能夠輕鬆征服。
與粗獷的前臉一樣，途達的尾部一樣硬氣，寬大的尾燈設計、粗壯的鍍鉻飾條、以及稜角分明的線條，無一不突顯其硬派越野的身份。
途達在內飾方面的設計與之粗獷的外觀同出一轍，透着一股硬漢風格，中控台很硬，並且沒有過多的裝飾，較為粗獷，不過作為硬派越野，更多的考慮的是實用性，所以與之相搭的雙圈液晶儀表，顯示的信息也很豐富、直觀。並且這輛途達採用的雙温區自動空調，以及"日產大沙發"，也就是座椅，途達的座椅就比較寬大，填充非常厚實，舒適感很強。
作為一台硬派越野SUV，途達在配置方面就沒有太多的亮點，除開入門級的車型以外，在中配車型均可選配主動剎車系統，而頂配車型則是添加定速巡航以及360全景影像。在配置方面，途達的表現略微差強人意。
雖然途達的定位是中型SUV，不過其車身尺寸卻接近於中大型，所以途達的內部空間表現還是很不錯，配上其2850mm的軸距，其乘坐體驗還算不錯。具體來看：以筆者179cm的身高為例，將途達的前排座椅調至中部最低，頭部空間餘有4指，保持前排座椅不動，來到後排，餘有1拳的頭部空間以及2拳的腿部空間，這樣的表現雖然不算優秀，但也能滿足需求。
打開途達的後備廂，可以看到其內部的平整度非常高，容積相當可觀，並且最大縱深能達到2050mm，不過有一個小缺陷就是，將後排座椅放倒之後會有一個台階，在放大件物品時有一點影響，不過作為購置此車的用户，更多的看重它的越野能力以及操控性能，並不會太注重。
動力方面，途達作為一款硬派越野，搭載的C-VTC連續可變氣門正時的2.5L自然吸氣4缸發動機，則顯得有一點肉，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米，相較於漢蘭達的最大220馬力，350牛米的扭矩則顯得有點孱弱。值得一提的是，途達的7AT變速箱可謂是它的一大優點，能夠承受較為寬泛的扭矩，比較受老司機以及越野車主的喜愛。不過在油耗方面，百公里綜合油耗11.6L，對比同為日產的奇駿同樣的2.5L排量才9個油，所以在燃油經濟性方面有待提高。
總結：途達作為一款硬漢車型，外觀大氣且硬朗，座椅舒適度很強，後備箱空間表現也很不錯，並且其越野能力以及操控性能表現均不錯，這是值得肯定的；但是論內部空間的豪華感，跟這20萬左右的車完全沒啥關係，內飾設計簡潔，無亮點表現，並且有一個槽點就是360°全景影像，雖然畫質清晰，但放在車內後視鏡上是不是顯得有點太小了呢？並且在配置上，更是顯得沒什麼誠意，連哈弗F5在配置方面都能壓它一頭，而這也就營造了途達跌破16萬，比自主品牌哈弗H9的價格低很多，但依舊賣不動的現象，成為了繼樓蘭之後又一倒下的日產SUV。