大眾CC，之所以叫取名叫“CC”只因為Comfort Coupe【舒適型轎跑車】這個定義，對！它就是一款美麗、動感、舒適、個性、時尚的在當時來看是奇葩車型。不知道有多少朋友還能回憶起2009年大眾的進口CC剛剛引入國內的生死，坐擁最美大眾的稱號，即便買到了達到了驚人的50多萬元落地差不多60萬了，在當年還是一車難求提車排隊的情況。
初代進口大眾CC
2009年5月8日，大眾旗下4門轎跑車大眾CC正式引入國內，在當時的國內汽車市場就是一發二營長的意大利炮，縱觀當時的汽車市場，造型優雅的轎跑車只有奔馳CLS一款可以選擇，但CLS的落地價已經達到了快90萬元。而在2009年無論是中型車，或是更高級別的中大型車的造型都比較古板和呆板。大眾CC獨特亮眼的外觀造型不但降低了轎跑車的選擇門檻，也成為中型車裏獨樹一幟的存在，為喜歡獨特的社會精英提供了新的選擇。再加上搭配了已經名聲在外的3.6升V6發動機 6速DSG的黃金組合，運動性和性能也是當年國內可以説是最棒的車了，所以説50多萬元的起售價並不能成為擋住年輕新貴選擇的理由。作者的一位朋友當年剛剛參加工作，同樣將大眾CC當作人生第一台車的奮鬥目標，相信當年和作者朋友有同樣想法的朋友肯定不少。
進口大眾CC引入2.0T發動機
雖然50.多萬元起的大眾CC在國內非常叫座，但畢竟車型定位就只是中型車，並且大眾CC已經為各大品牌研究外觀新方向開了一個好頭，各家也會逐步跟進掠奪市場。大眾非常聰明的用了2.0T發動機 6速DSG的動力組合，身價降到30多萬-44左右萬元。而2.0T發動機也被後來越來越多的驗證是中型車及更高級別車型最為經濟的動力選擇，所以大眾CC在當時又在發動機層面引領了潮流。
大眾CC國產
一汽大眾的CC正式上市，憑藉國產的優勢，在基本保持與進口版原汁原味的情況下，售價降低到了25萬左右-29萬左右，可以説，這台兼顧幾乎同級別最強運動性和最美顏值的CC與很多普通的消費者最近的一次。而隨後的小改款車型也將整車最為被大家吐槽的後排只有4座的問題改進了，更加適合家庭用途。當時的中型車售價區間大部分在18-25萬元，而豪華品牌的中型車都是基本超過了30萬元，所以大眾CC精準的佔領了這個價格空擋，所以，當時長期月均3千-5千台的銷量的CC可以説表現已經是優秀了。
