在國內汽車中，長城、吉利和比亞迪最受青睞，而奇瑞最受讚賞。更不用説其他領域的研發水平了，僅僅是發動機是其他國產車趕不上的。不過，奇瑞的技術實力並沒有反映在市場銷量上。多年來，銷量一直不温不火，人氣車型也不多，這對奇瑞來説真是遺憾。營銷和設計的缺失一直制約着奇瑞的快速發展，這也是業內公開的秘密。但奇瑞也在不斷地尋找和解決問題。為了解決設計問題，去年，我們邀請了寶馬前設計師凱文·賴斯加盟奇瑞，專注於奇瑞的設計。在寶馬任職期間，他曾領導過3系、4系等車型的設計，這説明他很有實力。
新款瑞虎8就出自凱文·萊斯，雖然只是在現款瑞虎8基礎上進行了調整，但給人確實耳目一新的感覺。瑞虎8自亮相以來，就贏得了一片掌聲，甚至有不少人表示，新款瑞虎8比星途TX更加漂亮。這就是國際的實力，即使只是蜻蜓點水的調整一下，也能散發出全面革新的味道。所以説，設計不是元素的堆砌，而是融合，一氣呵成的融合。
外觀方面，前臉部分的工程比較大，完全放棄現款造型，採用點陣式鍍鉻小飾條進氣格柵，將飛翼式車標嵌入其中。單看格柵，確實非常普通，但看整張前臉，卻有一種説不出來的協調式美感，而且沒有任何突兀感，這就是的設計手法，化繁為簡，從不以噱頭吸引目光。側面基本保持現款造型，圓潤飽滿有力量感。尾部採用貫穿式尾燈組，並在兩端採用迴旋式LED造型，在平凡中尋求一點點與眾不同。
內飾方面，與外觀相比，內飾絕對是翻天覆地的變化，完全拋棄現款內飾造型，以“環抱、懸浮、寬體”三個指標為核心設計理念，一改現款煩冗的設計風格。全新內飾以幹練簡潔為基調設計，營造出一種偏德系淺豪華式的高冷氛圍。當然，有一點必須指出，那就是這套內飾有着濃濃的寶馬風格，應該是職業慣性導致的結果，不過比現款內飾確實要漂亮很多。
尺寸方面，長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，與現款尺寸完全一致，定位中型SUV，分為5座和7座兩種版本。這個尺寸其實比較尷尬，大5座中型SUV，在普通車領域，其實很少有暢銷車型，入門級7座中型SUV由於第三排空間不具備實用價值，所以也沒有太多人過問。建議瑞虎8要麼降價，要麼長度超過4.8米，否則很難成為主流車型。
動力方面，搭載奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大輸出功率197馬力，最大扭矩290N·m，匹配的是格特拉克7擋濕式雙離合變速箱。這套動力系統可以媲美很多2.0T發動機的動力，是瑞虎8的核心優勢。但比較可惜的是，現款1.5T依然會搭載到低配、中低配車型上，1.6T車型不具備價格優勢。新款瑞虎8將於4月16日上海車展開始預售，就現款價格體系而言，很難預測上市後的市場表現。