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由於加油站輸油管道爆炸事故頻頻發生，全國開始加強對加油站輸油管道的整治工作。
據瞭解，加油站企業應按照市安全監管局《關於貫徹落實〈汽車加油加氣站設計與施工規範〉(GB50156-2012)有關工作要求的通知》(京安監發〔2013〕50號)的規定進行改造，重點包括卸油防滿溢措施、液位監測系統、雙層管道、緊急切斷系統、防滲措施等的改造工作。檢查人員主要是對加油站點安全生產、油氣回收、地下油罐、滅火器的檢查、加油機油氣回收設備改造等情況進行督查。
目前，許多加油站為了保證改造期間的經濟效益，實行邊施工邊營業，這樣不失為創造效益、穩住定點用户的一種做法，山東、河北、山西、河南、內蒙古等諸多地區加油站已在初步實行改造計劃！
加油站改造期間，公司PE輸油管訂單逐漸多了起來。公司專業生產PE管、PE輸油管、PE消防管、PE灌溉管等多種管道。
最早之前加油站用的較多的是鋼製管道，而後稍微先進點兒的就改用了塑料單層輸油管道，但隨着市場的不斷進步與發展，加油站輸油管道的出現，徹底顛覆了輸油管道使用過程中發生油品滲漏，油品腐蝕，油管易爆等缺點。能確保杜絕安全隱患能及時發現，及時排除。
PE輸油管道使用的是新型複合材料，所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預製完成,輸油管道系統同樣配備了滲漏監測報警裝置，使得整個加油站從油罐到加油機的核心工藝流程實現了全程在線監測，為加油站的安全以及數質量管理保駕護航,輸油管道的內、外管壁間的夾層間隙應能容納和監測主管道所輸送液體燃料的滲漏。夾層間隙空間保持密閉且全線貫通。
PE輸油管道用在接卸汽油和加油過程中，將揮發的油氣收集起來，通過吸收、吸附、冷凝等工藝，使油氣從氣態轉變為液態進行回收處理，油氣回收裝置可將卸油過程中揮發出的95%油蒸氣、加油過程中揮發出的90%油蒸氣進行有效回收，減少油氣排放，改善空氣質量，同時也提高了油站的安全係數。
加油站在改造過程中一些單位把網點的改建工作作為“生命工程”、“飯碗工程”，可見其重視程度，安全工作，則是重中之重！
“蘋果應用商店App store已經下架了騰訊的所有產品，請勿輕易刪除手機裏的微信和QQ。”5月5日下午開始，這條消息在微博和微信朋友圈瘋傳。果真如此嗎？
當晚9點30分左右，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者登錄App Store發現搜索出現了大面積的癱瘓，眾多軟件的搜索結果出現異常。但記者隨後通過應用商店的排行榜，看到併成功下載了在搜索結果中“消失”的相關產品。
騰訊有關人員對此回應稱，下午四點之後，陸續有用户反映無法在app store搜索到微信、淘寶等APP，目前調查下來的原因是蘋果應用商店後台邏輯在做更新，用户可以通過免費排行榜下載相關軟件，但是具體恢復時間由蘋果官方決定，騰訊方面尚不清楚。而蘋果方面拒絕對此事置評。
5日晚間，澎湃新聞記者登錄App Store，部分BAT（互聯網公司百度公司、阿里巴巴集團、騰訊公司三大巨頭首字母縮寫）旗下產品搜索結果出現異常，點擊搜索“微信”、“QQ”、“QQ音樂”、“百度音樂”、“百度雲”、“支付寶”、“今日頭條”等應用軟件，查找無果。隨後記者在相關排行榜發現了這些應用軟件，併成功下載。
澎湃新聞記者登錄App Store，點擊搜索“今日頭條”，查找無果。
澎湃新聞記者登錄App Store，點擊搜索“百度雲”查找無果。
澎湃新聞記者登錄App Store，點擊搜索“支付寶”，查找無果。
澎湃新聞記者登錄App Store，點擊搜索“微信”，查找無果。
澎湃新聞記者登錄App Store，點擊搜索“wechat”，查找無果。
隨後澎湃新聞記者在相關排行榜發現了這些應用軟件，併成功下載。
據稱，不僅是在中國大陸的蘋果應用商店，中國香港、中國台灣、美國、澳大利亞等地均出現同樣錯誤。澳大利亞墨爾本和美國加州的用户都向澎湃新聞記者反映，微信和QQ在當地的蘋果應用商店裏同樣搜不到。
5日10時左右，騰訊公司公關部人士向澎湃新聞回應，從騰訊瞭解的情況看，此次蘋果應用商店搜索故障波及面還比較廣，不是針對騰訊一家的產品，波及面也不限於中國。
另據北京青年報報道，蘋果中國的相關工作人員表示，該事件已在緊急排查原因，並在與美國總部溝通中。具體事件原因仍需等待美國總部的核查後即時公佈。對於有分析稱，事件或許由於服務器突發異常，或者是否與算法調整有關等等分析與猜測，蘋果目前都未予置評。
以下為網友評論：
網友“明天的明天的明天，”：國民太多
網友“RUINING”：app 應用搜索邏輯真的很垃圾.簡直侮辱蘋果二字
網友“myransauer”：其實1980年代，最早開發的PC是蘋果II，最早應用window界面和鼠標的也是蘋果。那個時候微軟還在鍵入指令的DOS系統中徘徊。可惜的是，蘋果的硬件和軟件始終強調獨立和不兼容，才給微軟和INTEL創造了這樣好的機會，蘋果也在十多年前幾乎破產。現在還是這樣，不知道以後會不會又敗在安卓和聯發科手上。
網友“動若處子”：別的軟件不清楚，但是我覺得qq、微信、支付寶這些肯定不用刷排名。。。
網友“待我前途偉大炸飛清華北大”：蘋果不做解釋！！！ 有錢就是吊，幸虧不用蘋果手機
網友“石頭大叔”：作者這個軟文廣告做的微妙啊
網友“柯藍Initial”：你是裝了多少應用啊啊 小編
網友“intelldy”：搞笑，要不是國內app惡意刷下載量保持搜索第一，人家需要改換排名邏輯？被下架的不用想都是惡意刷排名的。
網友“顏永樂”：看來蘋果是想要學百度，也來一個競價排名。
網友“TheGreatSage”：點擊搜索澎湃新聞，嘿，還有
網友“intelldy”：搞笑，要不是國內app惡意刷下載量保持搜索第一，人家需要改換排名邏輯？被下架的不用想都是惡意刷排名的。
網友“intelldy”：搞笑，要不是國內app惡意刷下載量保持搜索第一，人家需要改換排名邏輯？被下架的不用想都是惡意刷排名的。
(1970-01-01)
沭陽縣城區自來水大面積出現異味。
從昨日晚間到今天上午，沭陽縣城區自來水大面積出現異味，據多位居民反映，自來水水色發黃，有臭味，目前只能到外面購買純淨水使用。
沭陽縣城金鼎商城的62歲的張姓老人告訴記者，昨天是外孫女的生日，家裏來了不少客人，老伴和家人忙着做晚飯，這時家人給小孩子衝奶粉，結果聞到了一股濃濃的的臭味，這開水是剛燒開的。家人再打開自來水一看，水色發黃，散發着臭味，再一聞燒好的菜和麪條，也有臭味。結果，外孫女的生日也沒過成，客人沒吃飯就走了。
張先生説，今早起來，水還是這樣，打電話讓送桶裝水到家中，可能要水的人太多，一直沒送到。無奈，張先生騎着電瓶車到十幾裏外拖了兩桶水回家，準備中午泡大碗麪吃，“澡也沒法洗，外面的飯店也不敢去吃，打自來水公司電話沒人接，向政府反映，説是已經派人下去搶修了，但到現在還是沒法用水。”
家住沭陽縣城的馬先生告訴記者，年前家中自來水錶被凍壞了，自來水公司收了88元換了新表，這個錢本不該收的。在他看來，自來水公司管理上存在問題。在自來水出現異味後，他打電話向政府12345熱線投訴，接線員告訴他，可能是暴雨引起的。
根據多位居民反映，此次自來水出現異味，除了極少數小區自己使用地下水外，涉及縣城多個小區。而在當地論壇上，不少帖子反映自來水出現異味，一些帖子已被刪除。但記者發現，自來水公司並沒對此做出回覆。這引起了部分網友的不滿：“眾多地方出現大面積自來水污染，臭味熏天！聲討桑德自來水廠，為何一聲通知都沒有？！請各位親朋慎用自來水。從昨天下午五點多就有人反映水臭了，到九點多已是滿城沸沸揚揚，百姓飲水這麼大的事，你們不該在第一時間給出個解釋嗎？你們沒有應急預案嗎？為何裝聾作啞？”
相關資料顯示，江蘇桑德沭源自來水有限公司屬招商引資企業，公司自2005年11月份投產以來，一直擔負着沭陽城區自來水的供給業務。記者多次撥打該公司辦公電話、服務熱線、搶修電話，要麼通了長時間無人接聽，要麼一直繁忙無法接通。
當地12345接線人員告訴記者，由於近日暴雨天氣導致自來水水質出現問題，現在相關部門正在處理。
另據沭陽網消息，根據今天下午6點鐘的檢測，水質有所好轉，但仍無法直接飲用。
以下為網友評論：
網友“小魚”：這麼久了怎麼還沒有處理
網友“不是我”：沒看標題時以為是雞湯
網友“-”：專家：嘛，雖然臭，但是能喝嗎，裏面的什麼重金屬啊，化學物質啊什麼都沒有超標嘛，大家放心喝，我保證不會出問題，相信權威嘛
網友“暗夜滄瀾”：今天晚上還是臭的，洗澡都買的瓶裝水，真TM奢侈，還有沒有人管了
網友“youngandbe”：@Apr404
網友“hevry123”：水質市民檢測都不合格，啓用第二水源，政府也不公告，問題出後也沒政府部門出來回應，昨天的事今天下午才做出回應。水是民生工程，水廠收了水費提供不合格水質是不是該賠償居民損失，桑德水廠出問題幾次了，真是傷德，滾出沭陽
網友“壹貳叁”：中紀委可以介入了，依靠江蘇省紀委自查永遠別指望
網友“航母爸爸”：和廁所通了。
網友“_紅塵萬丈_一里風_”：暴雨之後的確出現過水質渾濁的情況，我小時候遇見過，所以前幾天天氣預報説有暴雨的時候我還存了水，結果南京雨量還好。
網友“近水樓台好撈月”：真能扯，搞的好像周邊市縣都沒下過雨一樣。
(1970-01-01)
共享單車的出現讓我們的公共交通方式產生了巨大的變革，過去在地鐵站口公交站擠不上公交車的情形得到了極大的緩解，感謝共享單車帶給我們的便利！
但就在8月10日，摩拜單車在北京、廣州和成都發生了大面積癱瘓的情形，很多使用者因為單車無法使用，延誤了通勤造車了很大的反響！
事情雖然很快得到了解決，但是事件本身所引發的聯想卻一直在坊間流傳——互聯網時代人們對於信息傳遞的依賴程度成幾何化增長，共享經濟和網上支付的主要途徑還是通過手機或者電腦等一系列終端，一旦這些終端或者網絡本身出現大規模癱瘓，那麼正常的社會秩序是否能夠得到保障！
最近一段時間人們都在熱議“無現金社會”，似乎現金交易的時代已經成為了落後的代名詞，而移動支付取代現金的趨勢已經無法逆轉！但是摩拜的大面積癱瘓，讓我意識到了在這個網絡架構仍舊不夠成熟的世界，還沒有能力完全擺脱現金交易的制約，
甚至移動支付現在僅能夠算作“實體貨幣”的“輔助”，雖然“輔助”的功能強大到能夠在很大程度上增加流通的速度，甚至簡化流通的程序的地步，但不可否認其只不過是實體貨幣輔助工具！
要想真正取代實體貨幣，最基本的要求就是要提高其流通的穩定性，這也是目前制約移動支付的主要問題——如果發生地震或者一些自然災害，網絡或者電力系統出現癱瘓，那麼移動支付就會面臨着全面癱瘓的窘境！試想在九寨地震災區，
網絡信號中斷電網大面積崩潰時，移動支付還能起到什麼作用，甚至更加可靠的銀聯支付系統都會全面癱瘓，這時候只有現金交易才是唯一的解決手段。再試想一下如果發生戰爭，我們的電子設備受到了干擾，我們的日常生活靠電子支付能夠繼續進行麼？畢竟移動支付還是靠無線連接來保證的！
所以説移動支付在現有技術基礎上只能作為支付手段的一種，雖然其便利性和流通速度遠大於現金，但是現金交易的穩定性還是其無法取代的，現金的流通在一段時間內必然不會消失，我們也不應該將其看作是落後的方式隨便鄙視！
以下為網友評論：
網友“星雨思”：你説的應該是黃金而不是現金
(2017-08-13)
接觸網工人正在作業。 南京供電段供圖
昨天下午5點左右，南京南站售票大廳的服務枱前聚集了一些乘客。望着屏幕上半個多小時的晚點數據，不少旅客的神情開始焦慮起來。記者瞭解到，昨天中午12點17分，受大風天氣影響，京滬高鐵廊坊至天津南區間因接觸網掛異物，導致京滬高鐵上行、下行部分列車晚點。下午1點37分，經鐵路部門積極處理，京滬高鐵廊坊至天津南區間接觸網掛的異物已被清除，列車運行秩序開始逐步恢復。
部分列車昨晚點超過兩小時
記者瞭解到，大部分晚點列車時間在半小時左右，少部分列車因折返需求，晚點超過2個小時。記者昨天下午估算了一下，列車晚點影響比較大的可能是北京到達的旅客。按照高鐵回滬的運行時間，18點以後從北京出發的列車，一般車程都需在5-6個小時左右，這也就意味着，部分旅客都要到今天凌晨才能到達南京。不過昨天記者也瞭解到，由於鐵路部門及時採取措施，後續通過合併列車等手段“趕”時間，到了昨天晚上八九點，晚點列車的時間已經趕回不少，列車運行秩序基本恢復正常。昨天夜裏12點之前列車基本可以到達南京。
突發故障，15分鐘內就要趕到現場
春夏之交，氣温回暖，不少市民開始籌劃旅遊，可此時，卻是接觸網檢修工人們的“重點檢修期”。除了春天的大風容易將塑料袋、風箏等吹到接觸網上，造成突發故障外，春天也是鳥兒築巢的高峯期。此外，由於温度變化，熱脹冷縮，致使導線鬆弛，這時就更需要檢修了。而檢修的時間，則一般都在深夜。昨天，就接觸網相關事宜，記者採訪了上海鐵路局南京供電段。
高鐵接觸網要根據行車調度和供電調度下達後開始檢修。行車調度一般是夜裏12點到凌晨4點，供電調度是夜裏12點到凌晨3點。也就是説，只有在兩個調度都許可的時間範圍內，才可以進行檢修。所以檢修工作一般都在深夜。而如果是突發故障，比如氣球或風箏突然掛在了接觸網上，則要求檢修人員白天15分鐘、晚上20分鐘內到達檢修現場工作。也許有人會問，風箏繞上去，拿下來不就行了嗎，為什麼會維修半小時甚至一個多小時呢？記者從南京供電段瞭解到，由於氣球、風箏線導電，所以要區段內完全停電才可以作業，並不是“取下來就可以”的。
南京供電段管轄範圍2200多公里，點多線長，沿線作業十分不易。檢修工們過着和高鐵行駛時間相反的生活。在接觸網檢修工中，80%是85後。每天，他們過着軍事化管理的生活。
春季最讓高鐵“頭疼”的其實是鳥窩
其實最令人頭疼的，是春季接觸網上的鳥窩。僅寧啓東線3月份就處理了六七十個窩。灰喜鵲銜來的樹枝較長，裏面常常會夾雜着細鐵絲等其他東西。而這些東西特別容易造成接觸網短路，從而危及鐵路安全，嚴重的可以逼停高鐵。
鳥窩一般出現在離山林比較遠的地方，沒有地方棲息的鳥類，看到長長的接觸網，便將家安在了上面。接觸網的硬橫樑、支柱等處，是鳥兒搭建窩巢頻率較高的地方。南京供電段就在這些地方裝上了驅鳥器，鳥兒一來，就帶來一股風，驅動裏面的風輪，從而將鳥兒嚇走。此外，南京供電段使用的驅鳥器帶有聲波、反光等功能，可以有效地驅鳥：驅鳥器可以模擬槍聲、模擬出老鷹的叫聲，嚇走鳥兒，上面還安裝了可以360度旋轉的反光鏡。
這還不夠，南京供電段還裝上了2C和4C裝置進行監測。這個裝置相當於“記錄儀”，可以起到攝像和錄像等作用。等到工作人員作業時，將裏面的資料拷貝下來，放到電腦裏自動分析後，便可以分析出沿線的鳥窩位置等情況。而除了鳥窩，在牽引所和變配電所裏還有不少老鼠和松鼠，它們會咬斷電纜。應對這些小動物，工作人員便在大門口設置了70釐米高的防鼠板。
記者瞭解到，今年以來，供電段最大的變化是“環保”。以前以“捅窩”為主，現在發現後，會將鳥窩抱下來，然後將它們放歸自然。
（原題為《京滬高鐵昨大面積晚點，啥原因？原來是大風作祟，廊坊至天津南區間接觸網掛上了異物》）
以下為網友評論：
網友“朱鵬洲”：你思考問題的角度真獨特。
網友“智vs命運的圈套”：很容易解決啊，減少高鐵車次，減少覆蓋區域，只要大家沒意見，自然能夠跟自然和諧相處了
網友“柏葉啦啦寶”：為今年以來的環保做法點贊！
網友“孫冰”：前段時間坐高鐵從南京回北京，看到基本每隔兩三個接觸網樁/杆塔，頂上鏤空的小方格里就有一個鳥窩，好多雜草。維護難度不小啊。
網友“談笑風生”：你別坐啊
網友“flywish”：不是加了驅鳥器
網友“學文化的流氓”：説好的和大自然和諧相處呢，只為建設就侵犯其他小動物的生存權利，而且有鳥窩不也説明工程有設計缺陷嗎？工程師就不能優化一下設計？
網友“小懶貓-悠悠”：上週瀋陽附近，鐵皮房子吹到高鐵網線，高鐵晚點4小時
網友“﹃﹄”：周圍還有高大的樹木嗎？
網友“學文化的流氓”：説好的和大自然和諧相處呢，只為建設就侵犯其他小動物的生存權利，而且有鳥窩不也説明工程有設計缺陷嗎？工程師就不能優化一下設計？
網友“學文化的流氓”：説好的和大自然和諧相處呢，只為建設就侵犯其他小動物的生存權利，而且有鳥窩不也説明工程有設計缺陷嗎？工程師就不能優化一下設計？
網友“學文化的流氓”：説好的和大自然和諧相處呢，只為建設就侵犯其他小動物的生存權利，而且有鳥窩不也説明工程有設計缺陷嗎？工程師就不能優化一下設計？
網友“學文化的流氓”：説好的和大自然和諧相處呢，只為建設就侵犯其他小動物的生存權利，而且有鳥窩不也説明工程有設計缺陷嗎？工程師就不能優化一下設計？
(1970-01-01)
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