眾所周知，汽車工業中流傳着許多關於汽車的理論。其中，大眾和豐田有一個共同點，那就是大眾發動機一修好就能修好，豐田發動機一拆卸就能壞。許多老司機也在這方面做了一些實驗，他們還找到了一個機械師來驗證。結論證明這種説法是正確的。我想每個人都很好奇。這種説法的證據是什麼？對此，汽車修理工説：他們之間有明顯的差距！
汽車修理工説，首先，兩國的製造業有很大的差異。德國的汽車製造技術相當穩定，每個零件的質量也在生產過程中得到強調。每一部分都在規定的範圍內，有缺陷的產品很少。此外，他們更注重表演。這是顯而易見的，這就是為什麼德國汽車的質量比日本汽車好。然而，隨着使用年限的增長，裏面的許多部件會老化，一些小問題會逐漸出現。維護期間只需要更換一些零件，因此只需要一次維修。
然而，日本和德國在製造汽車方面有完全不同的概念。他們更加註重汽車的燃油經濟性和耐用性。其中，發動機的質量遠不如德國汽車。組裝零件時，他們追求卓越。發動機的每個部件都緊密結合在一起，在驅動過程中幾乎沒有什麼小問題。他們在維護時需要更加小心，而且維護更加困難。因此，他們只會説，當他們被拆卸時，他們是壞的。機械師説：可以看出，兩者之間的差距很明顯，產品定位也不一樣。
然而，大眾汽車的油耗比豐田汽車高，而且經常燃燒發動機油，而日本汽車並不都是省油的，因為它們的車身更輕，而且與發動機有很大關係。汽車修理工説他們之間的主要區別是發動機。當公眾在修理時，拆卸發動機沒有問題。修理豐田汽車時，一般不建議拆卸發動機。聽到這話後，許多車主也對他們之間有如此大的差異表示驚訝。他們還希望國產汽車能夠互相學習，互相學習。
無論是哪種發動機，只要是燃燒汽油，都會受到積碳的影響。我想許多車主已經注意到，在駕駛幾年後，汽車的動力性能已經惡化，它消耗越來越多的燃料，甚至每隔幾天就加一次油，增加了很多費用。這時，每個人都應該及時清除積碳，因為如果不及時清理，積碳只會越積越多，而且還具有很強的吸油能力，發動機也會受到影響。