一人 坐擁好幾台JDM 經典運動車型是種什麼體驗？遠在夏威夷的Jay，對此很有發言權。今天我們主要來看看他的第一台愛車，92年的第一代馬自達Miata，或者按我們的習慣叫它MX-5。
購買自己的車之前，Jay的家裏有一台01年的E46。在跟E46接觸的時間裏，他開始對車 產生興趣 。“因為怕家人反對，所以當時只改了E46的進氣和大燈，算是開始接觸改裝吧。”
所以出來工作之後，Jay就非常渴望有台屬於自己的車子。“當時心裏鎖定了第一代跳燈款Miata，主要是因為它 好玩又便宜 。12年4月，剛好在網上看到這台自帶硬頂和小寬體的Miata，就果斷入手了。”
深愛着Miata的Jay，對 擁有一台還不滿足 ，前前後後又買了兩台同款車型，分別是綠色的91年版本帶機械增壓，還有深藍色的97年M-edition版本，不過現在都已出售。
Jay平常忙着在輪胎店上班還有做二手車買賣，雖然積攢了不少玩車修車經驗，但是對自己的愛車 無暇照顧 。所以Miata買進來的前6年，基本都是維持原狀代步使用。
直到一年多前，Jay開着Miata多次在路上， 被改了渦輪秒天秒地的思域藐視 ，又恰好一起上班的朋友想給他的日產240SX S13加裝渦輪。“想想自己也開過機增和自吸的Miata，就差渦輪了，所以就有了自己動手上渦輪的想法。”
日產240SX S13
得益於在輪胎店的工作，下班後就可以直接在店裏進行改裝，Jay也是 非常感謝他愛車的老闆 ，給到一個這麼好的改車地方。而我最佩服的，還是他 全程自己動手 ，從網上訂貨，吊出發動機，安裝渦輪、中冷等，再到刷ECU，全是自己解決，可能也是中外玩車區別最大的地方？
“第一次自己改渦輪，基本都是網上看案例自學的，有不懂的就上網查資料，這樣下來對自己車子的基本運作都能瞭解清楚。雖然過程是比較挑戰人的，但有了之前6年的玩車經驗，自己還是有一點把握，反正 多動腦筋問題總會解決 。”
據Jay的介紹，Miata在國外是一台被玩壞的車，L6、V8、V12、轉子，什麼異種移植都有；低趴風、越野風，案例多如牛毛。“我只想要一台屬於我自己的小寬體Miata就夠了， 不想讓28歲高齡的車子受太多罪 。”
28年的老車，嘖嘖，在國內還不給強制報廢了？Jay還跟我介紹説，美國這邊有個 25年法例 ，就是超過25年車齡的老車，可以合法進口美國。所以最近他又買了一台島國版五菱宏光——鈴木Carry。
本來以為這種生產工具，Jay是買來載輪胎的，結果卻是 拿來玩 。看到手工套件裏面的中冷器了嗎？感覺一台瘋狂的車即將誕生。
扯遠了，回到正題。發動機艙也是Jay最喜歡的地方，正如大家所見非常乾淨透亮，平時少不了細心呵護。“我自己 有點小強迫症 ，引擎上沒必要的訊號線、冷氣壓縮機、輔助轉向都拆掉了。”
沒有必要的東西都要拆掉，車內的音響也沒能倖免。座艙完全是一副 要起飛的狀態 ，空調出風口被改成空燃比表，中控台裝了一排超像戰鬥機的紅色開關，連波棍都換成F-4鬼怪II戰機遙杆。
當然也不全是好處，28年的老車，特別還是敞篷車， 底盤的剛性還是差點意思 的，這也是Jay對這台車比較不滿意的地方。
算下來，這一路所有的改裝費用，包括全段直通排氣、外觀、內飾、加裝渦輪等，才不到5000美元，果然是 自行動手，豐儉由人 。
“玩車嘛，就是要自己玩得開心。有人喜歡花錢讓別人安排好，有人喜歡自己動手，各有所愛。我是享受自己動手這個過程的， 省錢又能學到東西 ，車子進化的同時，自己也得到了成長。”
“跟車子一起進化” ， 這是Jay的理念，但是跟他一起進化的，可不止Miata一台車。除了上面提到的鈴木Carry小卡車，還有一台豐田MR2，都是他最近正在改裝中的車。
豐田MR2
“現在手上的車子比較多，平常下班以後都在改車和打理其他車子，所以接下來Miata應該會保持現狀一段時間。” 突然有種 後宮佳麗三千 的感覺，翻牌都翻不過來。
都是Jay的車子
所以坐擁這麼多台JDM經典跑車的感受是什麼呢？答案就是 時間遠遠不夠用 。這種幸福的煩惱，還是讓我來承擔吧。
? 車主/Jay