這台SUV有面子，空間又大，落地還不到20萬！

如今購買一台車子對於大部分家庭來説，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。

20萬內？SUV？合資品牌？還要空間大？要求真挺多的，不過買買君還是找到了一款適合你的，東風本田CR-V你看如何。

首先，20萬以內，你能夠買到指導價為17.98萬元的兩驅舒適版，算上6000元的優惠力度，總的落地價格大概為19.40萬元，剛好滿足了這位網友20萬以內的購車預算。

其次，東風本田是合資品牌，對上了；CR-V是SUV，也沒問題；空間大？這個我們下面説。

一向有着空間魔術師的本田，在CR-V身上也同樣體現，雖然CR-V的車身尺寸並不大，其長寬高也僅為4585*1855*1679mm，但其車內的空間表現確實相當的令人滿意，無論是乘坐空間還是裝載空間，都做得相當不錯，空間是你無需擔心的一個點。

另外你提到的油耗以及保養問題，CR-V搭載的是1.5T發動機，得益於排量並不大，其百公里油耗大概在7—8L左右。而至於維修以及保養問題，CR-V普通保養費用大概在600元左右，大保養大概在1100元左右，並不算高。

如果你是作為家用的話，對動力沒有太高的要求，那麼東風風行T5是值得購買的。

沒錯，在買買君看來動力表現是東風風行T5最大的劣勢。你別看它雖然搭載的是1.5T發動機，最大馬力156Ps，最大扭矩230N·m，説實話，動力表現真的不咋地。整體的動力表現一般，急加速超個車什麼的，略顯乏力。但如果你是“佛系駕駛者”，它所呈現的平順性會很令你滿意。

特別的是，2020款風行T5在入門版本採用的是機械式液壓助力轉向系統，只有到了中高配車型上，才採用電動助力轉向系統。雖然説前者的駕駛路感更強，但作為一台家用車，更為輕盈的電動助力轉向系統，無疑更適合日常城市代步。

動力作為東風風行T5的一大短板，對於它的動力表現，如果你能接受，那你就可以入手了。

綜合來看，繽智的表現是相當不錯的

首先是空間上，這也是這個價位的消費者所注重的點。繽智雖然是作為一台小型的SUV，但其車內的空間表現並不小，空間大的同時，空間的可變換性高又是其另一種優勢。在乘坐空間上，較高的車身姿態提供了足夠的頭部空間，全平的地台又提供了足夠的腿部空間，在滿載狀態下，繽智都不會讓你感覺到侷促。

另外在動力上，繽智共搭載了兩套兩套動力系統，分別為1.5L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓發動機，提供不同需求的消費者進行選擇，前者平順、後者強勁，總能找到適合自己的那一款。

而需要注意的是，在噪音的抑制以及配置的豐富程度上，繽智做得略有遜色。噪音嘛，不用説的，本田一貫的通病，而配置，與同價位的競爭對手相比，繽智顯得有些寒酸。

十三四萬的SUV，日系車不考慮？你看德系的大眾探歌如何！

大眾探歌作為緊湊型SUV，十三四萬的落地價格，你能買到的，也是買買君最為推薦的230TSI DSG 兩驅 R-Line版本，其指導價為15.88萬元，好在優惠力度達到了3.5萬元，最終的落地價格大概為13.90萬元，完美符合你的購車預算。

在動力系統上，230TSI搭載的是1.4T渦輪增壓發動機配上7速雙離合變速箱，最大馬力131Ps，最大扭矩225N·m，得益於7速雙離合的加持，在加速成績上，雖然並不突出，其百公里加速成績為9.7s，但卻能給你足夠的衝勁。

另外，底盤質感是探歌的一大優勢，傳承了大眾一貫“整”的感覺，在過減速帶以及細碎顛簸路面時，其所呈現出來的動態表現相當的高級，駕駛感受相當的棒嗎，這也是大部分消費者去選擇德系車的一大原因。加上R-Line版本上運動化套件的加入，探歌整體看上去非常有範。

不過，同價位下，探歌在空間上的表現與競爭對手相比就略顯遜色，這一點是你需要考慮的。

為什麼在7座SUV市場上，漢蘭達能有如此高的呼聲，而與漢蘭達價格、定位相接近的馬自達CX-8卻如此慘淡，這是為什麼呢？咱們從客觀去分析。

一向追求運動、操控的馬自達，其打造出來的CX-8顯得有些變味了。動力搭載了2.5L自然吸氣發動機，別説是搭載在一台7座的SUV上，就算是搭載在中型轎車阿特茲上，動力的表現都不是強項，CX-8超過10s的百公里加速成績與同級別對手相比，略顯遜色。另外，馬自達最引以為傲的操控性，在昂克賽拉、阿特茲上確實能體現，但在CX-8上，受限於較高的底盤、接近5米的車身長度，在這樣的情況下，談何操控？

而一台7座SUV最為注重空間表現，其中在乘坐空間，CX-8保持了這個價位7座SUV的基本水平，這我們就不多做比劃了。其次是儲物空間，雖然在CX-8上也是有，但與漢蘭達還是沒法比，你們還記得漢蘭達那能裝下2L可樂的中央扶手箱嗎？還記得中控台上那使用起來相當順手的儲物槽嗎？漢蘭達的儲物空間不僅大，而且使用起來還相當順手，這也是CX-8所欠缺的。

最後，在做工、隔音上的表現，也是馬自達的一大劣勢。總的來説，購買馬自達的消費者，圖的就是它的駕控體驗，而這在CX-8上你是體驗不到的。同樣的價位上，漢蘭達的綜合表現相比於CX-8要高出不少，這也能怪漢蘭達能成為標杆，CX-8卻銷量慘淡。