斯巴魯：如果我現在開始發力，你們會不會覺得太晚？

斯巴魯是個很有意思的車企，永遠都有人為其叫好點贊，但卻永遠無人買單，恨不得把其逼到退市的邊緣。而其在新車方面用兩個成語來形容，無人問津，毫無波瀾，最合適不過。

當然了，這樣一來，除了銷量上的慘淡，那一定是財報了，

斯巴魯在8月4日的電話會議中發佈了截止到2021年3月期第一財季的財務報表。其中運營虧損為157億日元，而去年同期營業利潤達922億日元。

時間來到了2020年，車市驟變，任誰都該跳出之前的舒適圈，來發力了。斯巴魯也不例外。近日，據外媒報道，曝光了斯巴魯2019-2024年間的北美市場產品規劃，其品牌計劃將於五年之間推出12款車型，其中包括首款電動車型、改款XV車型、全新森林人、全新傲虎、全新力獅以及全新一代BRZ與WRX車型。

對了，這裏值得一提的是，斯巴魯的首款純電動車將於2022年第二季度發佈，儘管到了2022年，斯巴魯還能不能有一席之地，都還不好説。不過這都是後話了，對於斯巴魯這樣的車企來説，能在5年內推出12款車型，已經進步了不知道多少了。

那麼回到我們最初的那個問題，如若斯巴魯現在才開始發力，晚不晚？其實如果從感性的角度來説，車企嘛， 任何時候發力，其實都不晚，畢竟種下一棵樹最好的時間是十年前其次是現在；可是要是從理性的角度去分析，斯巴魯已然錯過了最好的發展時機，至少在中國市場是如此，即便現在發力，也很難説。

寫在最後

不知道大家有沒有同感，現在的斯巴魯，多少有些兩邊不討好的感覺。對於此前斯巴魯的鐵粉來説，嫌車型不夠有趣，動力羸弱，而家用的車主們，又嫌不夠實用，也是難。

而我們對此，除了大嘆一聲，這再也不是當初的斯巴魯了，別無他法，畢竟，眼看着別人月月坐在銷量榜首，卻只有眼饞的份，斯巴魯的痛苦，又有誰懂？