大家都知道，如今的國內汽車品牌正是飛速發展的階段，在國人消費者心中，其國產車的整體質量對比以往已經有了質的飛躍。但是最終我們也不得不承認，在汽車的關鍵技術上，我國的水平依舊還落後很遠。在這特別要説的就是汽車發動機和變速箱了，變速箱大家都懂，是真的設計不出來，但是發動機卻很奇怪，世界上明明有比較好的發動機，國產車就是不用，就比如水平對置發動機，優點那麼多，為什麼只有斯巴魯和保時捷在用？
我們先來看看水平對置發動機的優點。首先就是對車身穩定性有一定幫助了，因為汽車發動機的重量並不輕，而水平對置發動機可以讓車輛在行車過程中轉彎時受到的慣性更好的被抵消，總之，就是讓車輛更加安全。其次就是因為結構對稱，發動機類的氣缸在運轉的時候，產生的噪音和震盪可以相互抵消，這無疑是很多走高端路線的汽車品牌的福音。
再來看看水平對置發動機的缺點：要知道製造一款發動機並沒有大家想象中那麼簡單，通常一款新發動機問世，都是要經過無數次設計、測試和調試的。水平對置發動機的內部結構是所有發動機機型裏設計最複雜的，所以研發成本自然會高很多。其次也是因為其結構複雜，車主在保養的時候很難把發動機保養到位，就比如機油不能長時間附着於零件上，流到發動機外，造成零件磨損。所以如今很多車企對水平對置發動機並不感冒。
説了這麼多，明顯水平對置發動機的缺點的影響更加廣大，那為啥保時捷、斯巴魯要用？保時捷，的理由可以説是簡單粗暴：就因為保時捷歷史上一直是水平對置發動機的“死忠粉”，所以就流傳下來了用水平對置發動機的習慣。而斯巴魯是因為當年日本發展緊湊型汽車，斯巴魯為了讓車輛更具有穩定性和舒適性，就選擇了水平對置發動機。
講了這麼多，相信大家對為什麼只有斯巴魯和保時捷在用水平對置發動機已經有了答案。其實不管是什麼發動機，都有各自的優點和缺點。消費者只要抓住自己喜歡的點去選擇就行。
