近日，雪佛蘭沃蘭多新款車型上市。此次沃蘭多共推出5款車型，作為主要亮點，新車全系搭載輕混系統。值得關注的是，根據汽車之家網站顯示，新車上市後，原先8款2019款車型都已經被標註為停產在售。也就是説，新款沃蘭多上市後，順帶調整了產品構成，未來沃蘭多全車系都將只提供搭載輕混系統的新車型。
新款沃蘭多售價區間為13.69-15.99萬元，全系將只提供自動擋車型。對比老款車型，由於取消手動擋車型，所以入門門檻有所提高。而自動擋車型方面，老款車型售價區間為13.49-15.49萬元。考慮到輕混系統的加入，以及部分配置提升，新車價格提升幅度處於合理範圍之內。
對於沃蘭多新款車型產品方面，以及輕混系統能帶來的產品優勢，筆者認為並沒有再詳細解讀的必要了。但就雪佛蘭品牌，乃至整個上汽通用集團，近期在新產品推出策略方面的調整，還是很值得我們去關注和討論的。
就雪佛蘭品牌來説，在沃蘭多輕混車型上市之前，已經先期上市了科魯澤輕混車型。而擴展到上汽通用集團層面，別克品牌旗下的英朗則是集團推出的首款搭載輕混系統的車型。上汽通用集團快速佈局輕混動力車型，顯然是有原因的。一方面，48V輕混系統作為低成本、高效率的技術，越來越被認可，使用也越來越普及；另一方面，上汽通用在為同一款車型提供多套動力總成方面嚐到了甜頭。
別克英朗依舊是最好的例子。在早先相當長一段時期，英朗僅提供搭載1.0T/1.3T兩款高效發動機動力總成的產品，銷售也算是按部就班。但是在後疫情時期，別克先後推出搭載1.5L自然吸氣發動機的英朗典範版車型，以及為1.3T車型增加輕混系統，進一步豐富了消費者的選擇權。
結合市場回暖的背景因素，以及消費者購買意願和購買力的雙重提升，英朗在剛剛過去的5月份，單月銷量達到23230輛，同比增幅達到55.9%。而在四月份英朗的銷量更是突破了3萬輛，連續兩月入圍轎車銷量榜單前十。
當然我們不能説英朗銷量迅猛提升全都歸功於新產品更多動力總成的提供，但不可否認的是，更豐富的動力總成能讓更多消費者選擇自己更心儀的產品。也正是因為英朗這個成功案例，加強了通用集團在旗下別克和雪佛蘭品牌產品上進一步豐富動力總成的決心。相信只要48V輕混系統在供應上沒有問題，該系統或將會普及到包括別克、雪佛蘭以及凱迪拉克旗下更多車型上去。（文/鍾奕）